Waymo는 로봇택시 서비스를 테스트할 유럽 최초의 도시로 대담하게 런던을 선택했습니다.
알파벳 소유 회사인 이 회사는 2017년 애리조나주 피닉스에서 자율주행차 시험을 시작한 뒤 3년 후 그곳에서 유료 로보택시 서비스를 시작했습니다.
샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴, 애틀랜타를 포함한 다른 미국 도시가 뒤따랐고, 올해 초 Waymo는 일본 수도 도쿄에서 시험을 시작하여 미국 이외의 지역으로 처음 확장했습니다.
런던 시험은 Waymo의 자율 시스템으로 수정된 Jaguar I-Pace SUV를 사용하여 다음 주에 시작됩니다. 처음에는 인간 안전 운전자가 운전석에 앉아 문제가 발생할 경우 인계받을 준비가 되어 있습니다. 그리고 내년에는 웨이모가 운전석에 사람이 탑승하지 않는 유료 로보택시 서비스를 출시할 계획이다.
그러나 오래된 런던의 거리는 Robotoxi에게 몇 가지 독특한 도전 과제를 제시할 것입니다. 물론 이것이 실험의 전부입니다. 마음 속에 떠오르는 6가지 잠재적 장애물은 다음과 같습니다.
좌측 통행을 제외하고…
영국인은 왼쪽에 운전합니다. 미국인들은 이를 “잘못된 쪽”이라고 부르지만, 영국인에게는 오른쪽(즉, 왼쪽)입니다. 혼란스러운? Waymo 자동차가 그렇지 않기를 바랍니다. 아마도 Waymo의 자율 소프트웨어에는 “우회전” 또는 “좌회전”이라는 버튼이 있어서 그냥 밀기만 하면 됩니다. 그리고 자율주행 자동차는 도로의 어느 쪽으로 운전해야 할지 즉시 알 수 있습니다. Waymo는 이미 일본에서 자율 주행 자동차를 테스트하고 있으며 왼쪽에서도 운전하므로 이미 이를 제거하길 바랍니다. 예외는… 런던 중심부의 사보이 호텔(Savoy Hotel)에는 드라이브 업 입구가 있습니다. 오른쪽 정말 그렇습니다. 따라서 Waymo는 소프트웨어가 그곳에서 차선을 변경해야 한다는 것을 인식하도록 해야 합니다. 차가 나오면 또 다시!
좁고 구불구불한 길
런던은 자동차가 생기기 전에 건설되었으며, 많은 거리가 여전히 좁고 구불구불합니다. i-Pace는 거대한 차량은 아니지만 특별히 컴팩트하지도 않기 때문에 약간의 급회전과 좁은 일방통행 도로는 길을 찾는 데 약간의 문제가 될 수 있습니다. 그리고 Clerkenwell의 Crawford Passage(런던에서 가장 좁은 도로)와 같은 이상한 지점이 있습니다. 이 도로의 중간 부분은 자전거만 지나갈 수 있을 정도로 단단합니다. 다시 말하지만, 이것은 훈련이므로 Waymo의 로봇택시는 런던 거리를 돌아다니면서 많은 것을 배울 것이 확실합니다.
구멍
미국 자체에 움푹 들어간 곳 문제가 없다는 것은 아니지만 런던에는 움푹 들어간 곳이 너무 많고 일반적으로 도로가 연못 건너편보다 훨씬 좁아서 피하는 것이 어렵습니다. 이는 운전하여 타이어나 서스펜션을 망칠 수 있으며, 더 심각한 경우 목(또는 기타 신체 부위)을 손상시킬 수 있음을 의미합니다. 그리고 영국의 날씨는 몬순 경향이 있기 때문에 물이 가득 찬 구멍이 단순한 구멍인지 아니면 최악의 경우 거대한 구멍인지 구별하기가 어렵습니다.
관광객
구멍에 비해 많이 더 많은 관광객. 작년에 런던에는 2천만 명이 조금 넘는 사람들이 내려왔고, 그들 중 상당수는 빅벤이나 버킹엄 궁전, 타워 브리지를 지나며 자신도 모르게 다가오는 차량들 속으로 헤매고 있었습니다. Waymo의 무인 자동차에는 이러한 자발적인 상호 작용을 위해 정확하게 설계된 카메라와 센서가 포함되어 있으므로 로봇 택시, 그리고 더 중요한 것은 보행자도 괜찮을 것입니다.
이상한 레이아웃
런던 중심부의 Seven Dials를 확인해 보세요. 그것은 프랑스 수도의 개선문 주변의 거리 시스템인 샤를 드골 광장의 축소판과 같습니다. 처럼 정말 미니 버전. 단일 차선이 접근하고 있으며, 많은 도로에 “진입 금지” 표지판이 있기 때문에 출구로 나갈 수 없습니다. 따라서 3개의 출구 중 어느 출구로 나갈지 결정할 때까지 (관광객을 피하면서) 운전해서 돌아다녀야 합니다. Waymo는 제대로 작동하려면 로봇 눈을 벗겨내야 합니다.
블랙택시 운전사
런던의 상징인 검은색 택시의 운전자들은 자신의 일을 매우 진지하게 받아들이며 면허를 취득하기 위해 수년 동안 런던의 모든 거리를 외우는데 시간을 보냅니다. 그들은 신규 이민자를 너무 친절하게 대하지 않으며 Uber의 런던 면허를 놓고 법정에서 수년을 보냈습니다. 하지만 오늘날 차량 공유 서비스는 블랙 택시와 함께 운영됩니다. 검은 택시 운전사가 Waymo에 문제를 일으키기 위해 규제 보호를 위해 도착과 로비에 항의할 것입니까? 우리는 그것에 대해 기다려야 할 것입니다.
아마도 Waymo의 가장 좋은 점은 로봇택시 훈련에 이상적인 조건을 제공하는 실망스러울 정도로 느린 런던 교통 속도일 것입니다. 수도의 차량은 평균 시속 11mph의 속도로 이동하는 것으로 알려졌는데, 이는 많은 운전을 의미합니다. 심지어 더 느리게 걷는 것보다 속도가 더 빠른 것 같습니다.
