인도 전역에 걸쳐 작은 동네의 작은 차고가 이 나라의 약 27억 2륜과 7억 4륜을 조용히 유지하고 있습니다. 예산에 민감한 차량 소유자의 경우 현지 정비사는 더 비싼 공인 서비스 센터에 비해 차량 수리에 필요한 비용을 회수하며, 이는 더 높은 간접비와 고가의 부품을 고려합니다.
이러한 지역 작업장은 단일 기계 도구로 관리되고 부품에 대한 접근이 제한된 지하철 및 소도시의 좁은 골목에서 흔히 볼 수 있습니다. 그러나 인도의 조직화되지 않은 차량 서비스 경제에도 불구하고 이러한 워크샵은 종종 단편화된 시장에 직면하고 있으며 소매 부품은 조달하기 어렵고 기술 채택이 느립니다.
이러한 비효율성을 델리 소재 스타트업 파트너의 기술 플랫폼을 통해 해결하는 것이 목표입니다.
격차 감지
인도의 차량 수리 생태계에는 제조업체, 유통업체, 소매업체, 기계 장치 및 차량 소유자가 포함됩니다. 이 중 기계공은 단편화된 공급망, 불투명한 가격, 제한된 재고 가시성, 수요 창출 채널에 대한 최소 액세스 등 가장 심각한 문제에 직면해 있습니다. 그들은 또한 기술 격차, 메쉬 제품 및 얇은 마진으로 도약합니다.
파트너 설립자이자 CEO인 마할 두바이(Mahal Dubai)는 “재고가 없을 때 기계공은 시계 벨을 줄이거나 부품에 대한 위험을 잃는 경우가 많습니다.”라고 설명했습니다. “이러한 기계공 중 다수는 기술, 교육 또는 자본에 대한 접근이 거의 없는 기존 환경에서 작동합니다.”
더욱이, 중간 수준의 도시와 도시의 지역 기계공은 신뢰할 수 있는 소매 부품과 숙련된 자원에 접근하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 통신, 전자상거래, 농업을 포함해 2년 넘게 전문 경력을 쌓은 디핑 노트는 “제2, 제3 도시의 많은 기계공들이 하루 종일 부품이 문을 닫을 때까지 부품을 기다리고 있다”고 말했습니다.
그는 1997년 첫 시작 단계에서 Airtel에서 경력을 시작했으며 나중에 Idea Cellular에 합류했습니다. 그는 모바일 비즈니스 개발 이사로 Amazon으로 옮긴 후 ClearTax의 Steinte 및 Lalon Pran과 함께 스타트업 생태계에 들어갔습니다.
“통신, 전자상거래, 농업 전반에 걸쳐 일하면서 기술이 어떻게 복잡하고 대규모의 문제를 해결할 수 있는지 배웠습니다.”라고 수중은 말합니다. “지난 1년 반 동안 저는 인도 역동성의 중추를 지원하기 위해 이러한 통찰력을 적용하면서 파트너에게 전적으로 헌신해 왔습니다.”
“우리의 목표는 기술과 요구 사항 모두에서 역량을 강화하여 효율적이고 수익성 있게 차량 서비스에 집중할 수 있는 플랫폼을 만드는 것입니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
파트너
파트너는 메카닉 중심의 성장 플랫폼으로 다양한 서비스를 제공합니다. 현재 두 바퀴가 달린 지역 차고를 제공하고 있습니다.
- 공급 방향: 정비사가 partNR 애플리케이션을 통해 정품 스피어 부품을 주문하여 2시간 이내에 기존 유통업체에 유통할 수 있도록 하여 기존 유통업체를 차단하고 투명한 가치를 보장합니다.
- 수요 측면: 스타트업은 차량 소유자와 직접적인 기계적 연결을 위한 시스템을 만들고 있습니다. “서비스 알림, 디지털 예약 및 대상 알림은 워크샵에서 더 많은 고객을 유도하고 정비공이 지속적인 수익을 올릴 수 있도록 도와줄 것입니다.”라고 덧붙였습니다.
- 금융 서비스: 많은 기계적 경영진 자본에 대한 접근성이 부족하기 때문에 파트너 신용 및 보험 상품도 정의되지 않은 NBFC와 협력하여 구매 지불 한도(BNPL) 시설을 제공합니다.
- 효율성 개발: 기술을 연결하기 위해 진단, 전기 자동차 서비스 및 고급 수리 전략 분야의 전문가를 교육할 기계 아카데미가 계획되어 있습니다.
2021년 2월 운영을 시작한 이후 파트너가 급격히 늘어났습니다. 부트스트랩 스타트업은 33개 도시에서 작업하며 95개의 Ga Darks를 운반하고 매장에서 지원하는 넓은 예비 부품을 운반합니다.
@미디어(최대 너비: 769px) {. } .Alligitelymage {미니 너비: 81px! 중요한; 최소 발열: 81px! 중요한; }. AleldaminatletteText {Font-Came: 14px! 중요한; 라인 건강: 20px! 중요한; } .Alidheadext {글꼴 곡선: 24px! 중요한; 라인 건강: 20px! 중요한; }}
“15개 이상의 기계 및 작업장이 플랫폼에 의존하고 있습니다. 월별 수익 실행률은 Rs 100 crore를 넘어섰고 견인력이 증가함에 따라 기계공이 점점 더 수용되고 있습니다”라고 Dub는 주장합니다.
PartNR Mid-Tyer 도시에서는 하이퍼로컬 재고 허브 생성, 작업 흐름 표준화 및 역학 교육도 역학에 중점을 둡니다.
“우리가 출시한 곳마다 도시의 20~30%가 적극적으로 앱을 사용하고 있다”고 주장했습니다.
그물을 처리하고 믿음을 가지게 하소서
사기의 예비 부품은 인도 자동차 애프터마켓에서 끝없는 문제입니다. 파트너는 이를 직접 허용된 공급업체 또는 자동차 회사의 자체 상표 브랜드에 직접 추가합니다.
“품질을 제어함으로써 우리는 단편화된 공급망과 안정적인 마진을 갖춘 공급 메커니즘에 대한 의존도를 줄입니다.”라고 Drowning은 말했습니다.
또한 기술 파트너에는 새로운 디지털 시퀀스의 운영, 비용 지불 및 재고 관리 활성화가 포함됩니다.
“기술은 우리 사업의 보이지 않는 메커니즘입니다.”라고 Submerged는 설명합니다. “올바른 부품이 올바른 차량에 맞도록 보장하고, 투명한 가격을 유지하며, Dorstep에서 적시에 배송할 수 있도록 합니다.” “
시장 가능성과 향후 계획
인도의 애프터마켓 소재 소재 시장은 2021년 8억9천만 달러에 달했다. 에머크그룹은 2025년부터 2033년까지 연평균 4.5% 성장률을 보이며 2033년까지 시장이 14억 달러에 이를 것으로 기대하고 있다.
Dubby는 과제에 대해 “그러나 큰 과제는 오프라인에 사용되는 메커니즘인 디지털 생태계의 행동을 변화시킬 수 있습니다.
파트너 로드맵에는 4륜 애프터마켓 확장과 자체 개인 Lelbel 예비 부품 브랜드 출시가 포함되어 있습니다. 회사는 재고 및 서비스 활동을 조정하기 위한 데이터 기반 통찰력을 갖추면서 자전거와 자동차에 대한 직접 서비스를 제공하는 고객 Dorsteep을 시험할 계획입니다. 향후 12~24개월 동안 스타트업의 목표는 인도 전역의 50개 이상의 도시로 확장하는 것입니다. 외부 자금도 찾아볼 계획이다.
“우리의 목표는 모든 기계에 대한 파트너십 성장을 위한 플랫폼을 만드는 것입니다.”라고 익사하는 사람은 말합니다.
“공급, 수요, 신념 및 기술을 줄임으로써 우리는 인도 전역에 있는 수천 개의 기계 장치가 수익성 있고 신뢰할 수 있으며 현대적인 작업장을 운영할 수 있도록 힘을 실어주고 있음을 알게 되었습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
500명 이상의 구성원으로 구성된 팀 규모를 갖춘 스타트업은 직접적인 경쟁자가 없다고 주장합니다.
“많은 전자상거래 업체들이 자전거 소유자에게 직접 판매하고 있지만 (우리 모델인) 기계공에게는 판매하지 않습니다.”라고 Drowning은 말했습니다.
Kanishk Singh이 편집했습니다.
