인도의 전기 이동성 전환은 화려한 자동차 및 충전 허브와 관련이 있는 경우가 많지만 실제 변화는 상업용 차량, 즉 물류 및 라스트 마일 배송을 유지하는 밴, 자동차 및 화물 삼륜차에 있습니다.
그러나 이러한 차량의 막대한 초기 비용은 운영자에게 큰 과제로 남아 있습니다.
한편, 델리에 거주하는 박사 2022년 출시 예정인 이 회사는 임대 및 수명 주기 관리 플랫폼을 통해 높은 EV 소유 비용 문제를 해결하고 있습니다.
Alt Mobility의 CEO이자 공동 창업자인 Dev Arora는 “자금 조달이 가장 큰 장애물이었습니다. 그래서 우리는 한 지붕 아래에서 차량 서비스, 보험 및 가동 시간 지원을 제공하는 모델을 만들었습니다.”라고 말했습니다.
NIT Kurukshetra에서 컴퓨터 공학을 전공한 Arora는 2014년 동료 Anuj Gupta와 함께 옥상 태양광 벤처 기업인 8 Minutes를 설립하면서 기업가로서의 여정을 시작했습니다. 6년 넘게 그들은 가정과 산업 전반에 청정 에너지 프로젝트를 설치했으며 그 과정에서 Manas Arora, Harsh Goyal 및 Jayant Gupta와 연결되었습니다.
Alt Mobility의 개념은 Jayant Gupta가 EV 개발에 착수하면서 구체화되었습니다. Arora는 “EV가 초기에 태양광과 동일한 문제, 재판매 시장 부족, 불분명한 잔존 가치 및 기술 위험에 직면했다는 것을 우리 모두 이해했습니다.”라고 말했습니다.
2021년까지 팀은 Flipkart, SafeExpress 및 30개 이상의 물류 회사와 함께 EV를 시험하여 전기 차량이 휘발유나 디젤보다 저렴하게 운행될 수 있음을 보여주었습니다. “선지불 비용은 높지만 연료 및 유지 관리 비용을 절감하면 EV의 비용 효율성이 더욱 높아집니다.”라고 Arora는 말했습니다.
모델 작동 방식
Alt의 핵심 서비스는 상업용 차량용 EV를 임대하고 운영하는 것입니다. Alt는 OEM으로부터 직접 차량을 구매하고 포괄적인 계약에 따라 운전자와 운영자를 제공합니다. 2022년 3월에는 델리의 Lightning Logistics를 위해 이륜차 82대와 삼륜차 10대의 첫 배치를 배치했습니다.
Arora는 “고객은 단순히 자동차를 구입하는 것이 아니라 모든 문제에 대한 단일 연락 창구로서 서비스, 보험, 도로세 및 충전 지원을 받습니다.”라고 말합니다.
20~25%의 계약금을 요구하는 은행과 달리 Alt는 3개월치 보증금만 받습니다. 요금은 사용량에 따라 이륜차의 경우 약 Rs 3,500, 삼륜차의 경우 Rs 15,500, 사륜차의 경우 Rs 20,000~30,000부터 시작합니다.
Alt Mobility는 여러 운영자와 협력하고 필요에 따라 새 스테이션을 만들어 충전을 지원합니다. 사내 애플리케이션인 Fleet OS를 통해 사용자는 충전기를 찾고 차량을 추적하며 예측 유지 관리 알림을 받을 수 있습니다.
Arora는 “우리는 모든 차량에 IoT 장치를 배치합니다. IoT 장치가 서버에 데이터를 전송하여 자산 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 우리는 채무 불이행이나 고장이 발생하기 전에 예측할 수 있습니다.”라고 Arora는 말합니다.
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성장과 발자국
Alt Mobility는 현재 15,000대 이상의 차량을 운영하고 있으며 관리 자산(AUM)은 Rs 300 crore에 가깝습니다. 보유 차량의 약 60%가 삼륜차, 30%가 이륜차, 10%가 사륜차입니다. 현재 70개 이상의 B2B 고객 및 1,000명 이상의 운전자와 협력하고 있습니다. 25명으로 구성된 기술팀을 포함해 185명의 직원이 근무하고 있습니다.
클린 모빌리티 스타트업은 운전자가 차량을 시험 운전하고 임대할 수 있는 POS 매장 및 미니 대리점 네트워크를 통해 운영됩니다. 대부분의 고객은 온라인 거래보다 실제 센터를 방문하는 것을 선호합니다. “우리는 델리와 우타르프라데시주에 4개의 매장을 보유하고 있습니다. 이번 분기에 6개의 매장을 더 오픈할 예정이며, 2개는 가맹점에서 운영하고 있습니다.”라고 Arora는 말했습니다.
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수익 및 자금 조달
Alt Mobility는 창립 이래 매년 수익이 두 배로 늘어나 수익성이 좋았다고 말합니다. 2025년에는 약 Rs 62 crore를 벌었습니다. 비즈니스 모델은 월 임대를 통해 꾸준한 수입을 가져오는 동시에 스마트한 차량 관리로 비용을 절감합니다.
2024년 말까지 스타트업은 Eurazio(파리), Shell Ventures, Twin Earth Fund(호주) 및 EV2 Ventures를 포함한 글로벌 투자자로부터 시리즈 A 자금으로 1,000만 달러를 조달했습니다. 이 지원을 통해 2026년까지 차량을 30,000대로 늘리고 Rs 800 crore 이상의 자산을 관리할 계획입니다.
Arora는 “우리는 지금까지 매년 수익을 두 배로 늘렸으며 수익성을 유지하면서 계속 그렇게 하고 싶습니다.”라고 말했습니다.
경쟁과 도전
인도 EV 금융 시장에는 수많은 NBFC와 은행이 있지만 Alt Mobility는 다르다고 말합니다. “기존 금융사는 대출만 제공합니다. 우리는 금융을 넘어 차량 가동 시간, 저렴한 비용 및 완전한 수명주기 관리를 보장합니다. 이것이 바로 우리의 차이점입니다.”라고 Arora는 말합니다.
공동 창립자는 특히 Tier II 및 III 도시에서 인식이 여전히 어려운 과제라고 믿습니다. 그러나 그는 시장이 얼리 어답터에서 주류로 이동하고 있다는 점을 지적하면서 낙관적입니다. 이제 운전자들은 EV가 비용을 절약한다는 사실을 이해합니다. “유일한 질문은 어떤 모델을 선택해야 하는가입니다.”라고 Arora는 말합니다.
시장 규모와 앞으로의 길
Mordor Intelligence의 보고서에 따르면 인도의 전기 자동차 리스 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 시장 가치는 약 11억 9천만 달러였으며, 2030년에는 약 35%의 성장률을 보이며 53억 3천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
Arora는 “작년에 우리는 델리의 삼륜차 EV 임대 시장의 약 12.6%를 점유했으며 올해는 25%까지 확대할 것으로 예상한다”고 말했습니다. 당신의 이야기.
이 스타트업은 또한 차량이 하루 동안 주행한 양이나 현재 상태와 같은 차량 데이터에 대한 질문에 답하는 AI 도구인 Fleet GPT를 개발하고 있습니다. AI/ML을 사용하여 알림 소음을 줄이고, 비정상적인 패턴을 식별하며, 사용량 및 지연을 추적하여 결제 불이행까지 예측합니다. 목표는 차량의 수명을 연장하고 포트폴리오 상태를 개선하는 것입니다.
Alt Mobility의 다음 성장 단계는 이륜차 또는 사륜차를 넘어설 것입니다. 이 회사는 시외 및 기업용으로 버스와 트럭을 임대할 준비를 하고 있습니다. Arora는 “우리는 또한 임대를 자동차 구입만큼 원활하게 만들기 위해 물리적 판매 지점을 확장하고 있습니다.”라고 말합니다.
“EV는 본질적으로 바퀴가 달린 배터리입니다. 일단 자금 조달과 가동 시간을 해결하면 나머지는 경제성이 해결됩니다.”라고 Arora는 말합니다.
