소비자의 감정은 미국에서 지속 가능한 낮은 주에있는 것처럼 보이지만, 8 월에 인플레이션이 실업률이 높고 인플레이션이 증가한 것으로 나타났습니다. New York Times는 전기 자동차의 판매가 시작되었다고보고했습니다.
현재의 경제 현장에서 소비자는 신중하게 유지되며 사치와 필수품 모두에 대한 지출을 말합니다.
경기 침체 기간 동안 자동차 산업은 장기적인 재정적 의무를 가진 잠재 고객의 수치에 크게 도달하는 경향이 있습니다. 2008 년 금융 위기 동안, 연방 정부는 개입해야했으며, 미국 자동차 제조업체는 업계 붕괴로 예약되었습니다.
2025 년은 재정적 문제 외에도 전기 자동차 시장으로 가득 차있었습니다. 타협하지 않는 상표 인 테슬라 (Tesla)는 이미 다른 자동차 제조업체들과의 경쟁이 커지고 있었으며 엘론 머스크 (Elon Musk) CEO가 끌어들이는 정치적 진술로 인해 변동성있는 판매 및 글로벌 반응을 폭격했다.
이러한 요소는 비즈니스 언어로 “반대의 바람”으로 알려져 있습니다. 특정 기간 동안 산업 또는 회사의 성과에 영향을 미치는 외부 조건. 다양한 반대의 바람에도 불구하고 EVS 판매가 증가하고 있습니다.
전기 자동차는 영구 및 휘발성 가솔린 계정에서 완전히 해방 된 운전자이지만 EVS의 스티커 가격이 훨씬 높다는 소비자에 대한 인식이 있습니다. 그러나 National Resources Council은 최근 그 차이가 최소화되었다고 지적했다.
타임즈는 이미 또는 사용 된 EV에 관해서 “반대는 종종 정확하다”고 관찰되었으며, 전기 모델의 일상적인 방식으로 “내부 연소 엔진이있는 유사한 자동차”의 일상적인 가격으로 가격이 저렴합니다.
이러한 저렴한 비용이 포스터의 가격에만 의존하고 유지 보수의 요인이 아니며 EV에서는 낮거나 부유하지 않았다는 논문이 인기가 있습니다.
7 월 한 달 동안 EV의 이미 40 %의 매출이 증가했습니다. 전기 자동차 판매는 8 월에 기록을 세웠으며, 미국에서 판매 된 모든 자동차의 9.9 %를 차지했으며 Tesla의 시장 점유율은 38 %로 감소했습니다.
타임즈는 지속적인 판매 붐에서 사용 된 EV를 구입 한 많은 사람들과 이야기했으며 운전자는 상당히 흥분했습니다. Floridian의 기술 담당 이사 인 Todd Albert는 2022 년 전자 아우디를 모으고 발코니에 자부심을 가지고 “응시”를 인정했습니다.
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“내가 사용할 수있는 가장 좋은 단어는”집착 “입니다. Albert는 밤에 자고 있다고 생각했습니다.
Cathy Velaskiz Embarrett은 2023 년에 치비 볼트를 구입했습니다.
“우리는 2 년 동안 가스에 돈을 쓰지 않았다”고 그녀는 말했다.
다음 전기 자동차를 찾고있는 운전자는 중고 시장에 제한되지 않으며 9 월에 EV 임대 거래는 일부 시장에서 한 달에 39 달러로 감소했습니다.
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