9월 3일 포르투갈 리스본에서 글로리아 푸니쿨라 케이블카가 탈선한 후 구조대원과 소방관들이 현장에서 작업하고 있다. 사고 예비 보고서에 따르면 사고 이전에 부적합한 강철 케이블이 파손된 것으로 나타났다. Miguel A. Lopes/EPA의 파일 사진
10월 21일(UPI) — 지난 달 유명한 리스본 케이블카의 치명적인 충돌 사고에 대해 화요일에 발표된 예비 보고서에 따르면 사건 직전에 승인되지 않은 지하 케이블이 끊어진 것으로 나타났습니다.
9월 3일, 포르투갈 수도의 가파른 거리를 누비던 111년 된 2량 케이블카 엘리베이터 다 글로리아(Elevador da Gloria)에서 차량 한 대가 탈선해 도중에 건물에 충돌하는 사고로 16명이 사망했습니다. 이 사건으로 인해 십여 명이 넘는 사람들이 부상을 입었습니다.
포르투갈 항공 및 철도 사고 조사국의 예비 보고서에 따르면 사고의 원인은 지하 케이블이 끊어져 차량이 언덕 꼭대기에 충돌한 것으로 나타났습니다.
케이블의 최소 절단 하중은 Gloria 케이블카의 안전 표준 내에 있었지만 조사관은 케이블이 해당 도시의 운송 운영업체인 CCFL의 사양을 준수하지 않는다는 사실을 발견했습니다.
운반용 케이블은 두 대의 차량 사이를 지나가며 한 대는 언덕을 내려오고 다른 한 대는 반대 방향에서 올라갈 때 두 차량 사이의 균형추 역할을 했습니다.
두 차량이 오늘의 54번째 여행을 시작한 후 케이블이 끊어졌습니다. 아래쪽 차량이 급정거하여 언덕 아래에서 대부분 정지 상태를 유지하는 동안 위쪽 차량은 동력을 잃고 언덕 아래로 가속하기 시작했습니다. 조사관에 따르면, 상위 차량의 브레이크맨은 공압식 브레이크 시스템을 작동시키려고 했으나 작동하지 않자 수동 브레이크를 사용하려고 했습니다.
브레이크맨의 조작으로 인해 속도가 약간 감소했지만, 자동차는 언덕을 내려갈 때에도 여전히 속도를 꾸준히 높이고 있었습니다. 선로의 첫 번째 작은 곡선을 성공적으로 통과했지만 다음 선로의 급격한 굴곡에서 탈선했습니다.
그 후 자동차는 도중에 건물에 충돌했습니다.
조사관들은 여러 개의 꼬인 강철 가닥으로 구성된 운반용 케이블에서 서로 다른 시기에 발생한 작은 금속 와이어의 다양한 파손을 보여주었다고 말했습니다.
보고서는 “오류는 시간이 지남에 따라 점차적으로 발생했으며 여러 번의 골절을 수반했습니다”라고 말했습니다.
작업자들은 2024년 8월 26일부터 2024년 9월 30일 사이에 케이블을 설치했으며, 국에서는 글로리아 케이블카의 중간 수리라고 설명했습니다. 이 유형의 케이블은 일반적으로 케이블카에 사용된다고 보고서는 밝혔습니다.
그러나 케이블 제조업체는 회전 부분이 케이블에 연결되는 자동차에는 사용할 수 없다고 밝혔습니다.
보고서는 “현재로서는 이러한 유형의 비호환 케이블을 사용하면 파열이 발생했는지, 무엇을 방해했는지 알 수 없다”고 밝혔습니다. “그리고 개입해야 할 다른 요인들이 있다는 것이 조사 결과 확실해졌습니다.”
사고 이후 리스본 대중교통국장은 해임됐고, 카를로스 모에다스 리스본 시장은 케이블카를 감독하지 않았다는 혐의를 받았지만 10월 12일 재선에 성공했다고 BBC는 전했다.
그는 월요일에 발표된 보고서의 결과에 대해 SIC TV에 “불행한 비극이 정치적인 이유가 아니라 기술적인 이유에 의한 것임을 확인시켜준다”고 말했습니다.
뉴욕타임스(New York Times)에 따르면 국은 2026년 9월에 충돌 사고에 대한 최종 보고서를 발표할 것으로 예상됩니다.
