10월 17일(UPI) 미국은 상업용 화물선이 온실가스 배출을 줄이도록 하는 국제 요구 사항 채택을 연기했습니다. 그렇지 않으면 전 세계적으로 널리 지지되는 처벌을 받게 됩니다.
트럼프 행정부는 제재와 관세 위협을 이용하고 사우디아라비아와 러시아의 지원을 받아 100여 개국 대표자들에게 의무적인 해양 연료 기준을 설정하는 국제해사기구(International Maritime Organization)의 넷 제로 프레임워크(Net-Zero Framework)를 상정하도록 강요했습니다.
IMO에 따르면 지난 4월 합의된 초안 프레임워크는 2050년까지 화물선의 온실가스 배출을 순 제로(net-zero)로 줄이는 것을 목표로 하며 2027년부터 5,000톤 이상의 선박에 대해 발효될 예정입니다.
도널드 트럼프 대통령은 환경에 대한 인간의 영향을 줄이기 위한 거의 모든 노력을 “녹색 사기”라고 불렀습니다.
트럼프 대통령의 국무·에너지·교통부 장관들은 10월 10일 ‘IMO 회원국들에게 통보’ 성명을 통해 미국이 ‘유럽이 주도하는 신식민지 수출을 후원하는 국가들에 대해 일련의 처벌을 가할 것’이라고 밝혔다.
“트럼프 대통령은 미국에 부당하거나 부당하게 부담을 주거나 미국 국민의 이익에 해를 끼치는 어떠한 국제 환경 협약도 받아들이지 않을 것임을 분명히 했습니다.” 마르코 루비오(Marco Rubio), 크리스 라이트(Chris Wright), 션 더피(Sean Duffy)는 성명에서 이렇게 말했습니다.
새 규정은 선박의 연간 가스연료 사용량(선박이 사용하는 에너지 단위당 배출되는 온실가스의 양)을 줄이기 위한 선박의 기준을 마련하고, 2026년 회의에서 경제적 조치와 벌칙을 마련한 뒤 2027년부터 시행된다.
IMO 계획은 영국, 캐나다, 유럽연합, 일본, 중국 등 폭넓은 지지를 받았으며 금요일 회의에 참석한 거의 100개 국가 대부분이 통과할 것으로 예상되었습니다.
일부 국가는 규제 협상을 1년 연기하는 데 찬성하지 않았지만 미국은 중국 등 여러 나라의 동참을 설득했고, 러시아와 사우디아라비아도 협상을 진전시켰다.
국제해운회의소 사무총장 토마스 카자코스는 기자들에게 “이번 회의에서 회원국들이 앞으로 나아갈 방향에 합의하지 못한 것에 실망했다”고 말했다.
그는 “업계가 투자할 수 있으려면 명확성이 필요하다”고 말하면서 해운 업계가 이미 글로벌 표준에 대해 전반적인 지원을 하고 있다는 점을 거듭 강조했습니다.
