그리고 항공기 충돌은 일반적으로 파괴적인 균형으로 남아 있습니다 큰 높이에서지면으로 흐르는 항공기는 생존하기 위해 마진을 제공하기 때문입니다. 효과와 속도의 폭력으로 인해 구조가 무너집니다. 주민들을 살아 남기는 실제 옵션 만 있습니다.?? 이 극단적 인 상황은 먹었습니다 기존 예방 시스템 이외의 솔루션을 찾으십시오그리고 여기서 엔지니어 그룹의 제안은 공기의 안전을 재고해야한다는 것을 보여줍니다.
젊은 엔지니어 그룹은 항공 사고를 다루는 방법을 바꾸고 싶어합니다.
그 환생 프로젝트 인공 지능에 의해 운영되는 생존자 시스템으로 제시됩니다. 외부 에어백, 스마트 유체 및 리버스 타스를 배치하십시오 결과의 힘을 줄입니다. 개발 된 이니셔티브 ASHEL WASIM WI Dharsan Srinivasan 두바이의 Birla Institute of Technology and Science Pilani에서 무서운 사람이 생명을 구하는 옵션이있는 착륙최근 항공 역사에서 미공개.
기술 문제에 대한 경고는 곧 이루어졌습니다. 항공 보안 전문가들은 거대한 에어백과 관련 메커니즘이 있음을 기억합니다. 상당한 무게연료 소비 및 비행 효율에 영향을 미칩니다.
그 기술적 장벽은 세균이 있었기 때문에이 프로젝트를 낳는 감정적 정서적 힘을 받아들이지 않았습니다. Ahmedabad의 Air India 사고 225 년 6 월 25 일, 비극의 열정으로 인해 제조업체들은 미래의 승객을위한 출구를 상상해 보도록 동기를 부여했습니다.
그 개인 재난의 맥락에서 마지막 장벽으로 설계된 시스템의 건설은 방법이었습니다. 우발적 예방에 중점을 둔 다른 조치를 다루는 아이디어 가을의 가을이 피할 수 없을 때는 활성화됩니다.?? 차이점은 그것입니다 재생 충격을위한 비행기를 만듭니다 베개 자손에게 조정 된 순서로 일하는 주민의 기술과 거주자??
제안은 최종 충격에 대한 평면 -제작 메커니즘에 중점을 둡니다.
시스템의 5 개 조각이 의자의 방식으로 작동합니다. 에이 인공 지능 시스템의 모니터 실시간 여객기에 대한 높이, 속도, 엔진 상태 및 응답. 충돌이 3,000 피트 미만을 피할 수없는 것으로 계산되면 배포가 시작됩니다. 고속 에어 버그 코, 위, 꼬리에 부풀어 오릅니다 에너지 부품을 흡수하기 위해 2 초 미만.
평행한 자체 엔진 또는 가스 프로페시에 의한 리버스 터스트?? 감소는 8 %에서 20 % 사이입니다. 내부, 비유 토닌 유체가있는 공간과 벽은 비행 사이에 부드럽고 그들은 판결을 견고했다. 부상을 줄이기 위해. 결국 하나 밝은 사프란 하우징, 출구 조명, GPS 및 적외선 비콘 가이드 구조 장비 독자들에게.
개발에는 심각한 프로토 타입이 필요합니다. 엔지니어는 Kevler, TPU, Zilon 및 에너지 흡수 유체와 같은 재료로 작업했습니다. 1:12 스케일 프로토 타입 통합 Raspberry Pie 및 Co -Bottles는 배포 시간을 확인합니다. 컴퓨터 시뮬레이션에서 이 시스템은 60 % 이상의 효과 전력을 줄였습니다.?? 이 접근법은 이전 사고 보고서의 분석과 군사 착륙 시스템의 경험에 달려 있습니다.
이 아이디어는 참신 컨테스트와의 대화 및 제조업체와의 대화에서 벗어날 수 있습니다.
Wasim과 Srinivasan의 야망도 인정에 반영되었습니다. 프로젝트였습니다 James Diass Award225, 실질적인 효과를 가진 엔지니어링 아이디어를위한 국제 쇼케이스. 그것이 지명의 목적이었습니다 항공기 제조업체 및 규제 기관과 대화를 시작하십시오 계획 및 시뮬레이션에서 대규모 스케일 테스트를 진행할 목적.
다음 단계는 이미 설계되었습니다. 제조업체의 계획 Sleez는 풍동 테스트 및 충격특수 대학교 및 실험실의 리드 외에도. 재생 아이디어입니다 서비스에서 이미 새로운 모델과 항공기와 일치합니다.업계에서 구현 가능성을 확대합니다.
엔지니어들은 몇 년 안에 각 항공편은 일반적인 장비의 일부로이 기술에 의존 할 수 있습니다.사고 후 사고 후에 운이 좋지 않고 존재합니다.
