직업에 따라 52세에서 60세 사이에 은퇴할 수 있는 부문이 많이 있습니다. 광부, 선원, 어부, 항공병(조종사, 기술 승무원), 소방관, 경찰관, 철도 노동자, 특별 공연자(무용수, 공중 그네 예술가, 가수) 및 투우 전문가가 이러한 유형의 은퇴로부터 혜택을 받을 수 있습니다. 지금 버스기사도 포함될 수 있습니다. 고용주와 노조는 정부에 정년연령도 늘려달라고 공동으로 요청했다.
우리는 알코르콘(Alcorcon)에서 만나 도시 간 운송을 전문으로 하는 회사의 여러 운전자들과 이야기를 나눴습니다. “우리는 하루 종일 길 위에 있어요. 벌써 교통 체증뿐만 아니라 사람과 스트레스도 있습니다. 도로에서의 시간, 운전 시간은 길지만…필요한 휴식이 항상 필요한 것은 아닙니다…” 20년 이상의 경력을 가진 운전자인 Maria José는 이렇게 말합니다. “항상 8시간 동안 매 순간 무슨 일이 일어나고 있는지 알아야 합니다. 사소한 실수가 생명을 앗아갈 수 있기 때문입니다.”라고 Pablo는 말합니다. “우리는 주말, 휴일 밤, 공휴일에 아마도 다른 직업보다 더 많은 고통을 겪습니다. Shift…”라고 Agustin이 덧붙입니다.
이 분야의 전문가들은 건강 및 정신적 문제를 겪고 있다고 주장합니다.
“여기서 사업의 조기 포기가 온다. 여기 정상적인 은퇴 연령에 도달하기 위해 기여할 수 있기 전에 떠나는 전문가들이 많이 있습니다. ” 운송 및 물류 부문 노동위원회 사무총장인 프란시스코 베가스(Francisco Vegas)는 지적합니다. Confebus에 따르면 9만 5천 명의 운전자가 승객 운송에 전념하고 있습니다. 우리나라의 독특한 이니셔티브에서 고용주와 노동조합은 평균 수명이 50년인 부문에 대해 조기 퇴직을 요청하는 데 동의했습니다. 그들은 이 건강에 적합한 연령을 요청할 권리가 있습니다. 수반됩니다.
정년을 5년 늘려달라고 요구
해당 부문의 CCOO 책임자는 “소방관, 산림 소방관, 지방 경찰과 같이 59년 동안 발전을 이룬 가장 최근의 사례를 볼 수 있습니다”라고 덧붙입니다. “동시에 우리는 전문가들의 퇴출을 촉진하기 위해 노조와 협력하고 있습니다. 해당 분야에 새로운 인재의 진입을 촉진합니다. 젊은이 스페인 버스 협회인 Confebus의 회장인 Rafael Barbadillo는 “세대 변화를 위해서는 승객 운송 조건을 크게 개선하기 위해 이들이 이 부문에 참여해야 합니다.”라고 결론지었습니다.
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