목요일, 안전 안전 문제 재단은 6 월 12 일 아흐메드 아 바드에서 인도 비행 중단과 관련된 데이터의 전체 공개와 법원의 독립적 인 수사관을 확보하기 위해 대법원에서 청원서를 제출했습니다.
아직 듣지 않은 조직 접촉은 7 월 12 일 AAIB 조사국 (AAIB)이 발행 한 초기 보고서가 2017 년 항공기 (사고 및 사고 조사)를 위반한다고 주장했다.
재단은 창립자 인 Amit Singh를 통해 Boeing 777과 Airbus 320 —에서 17,000 시간 이상을 만든 조종사를 통해이 보고서에는 시간표, 완전한 텍스트 또는 성공의 제어없이 조종석을 가져 오기 위해 오디오 녹음에 대한 재구성 된 신호와 같은 선택적 공개가 포함되어 있음을 나타냅니다.
초기 보고서는 Boeing Aircraft Manufacturer와 Geerate Maker가 모든 기술에서 지워진 것으로 보이며, 두 엔진의 연료 키가 이륙 한 후 (충돌로 이어진) 상황으로 이동했으며 두 조종사 사이의 대화의 일부를 출구 키로 이송 한 이유에 대해 물어 보았습니다. 다른 응답은 응답하지 않았습니다. 나중에 공동 파이프 클라이브 쿠 던트 (Clive Kunder)는 Sumit Spoharwall 대위에게 질문을 한 사람이라는 것이 밝혀졌다. 그 이후로 많은 언론 보도는 조종사를 비난하고 그들에게 다른 동기를 부여했습니다.
이 청원은 다른 토지로서 다른 토지로서, 조사 팀의 5 명 중 5 명 중 Civil Aviation (DGCA), Air Safety -Western Region에 대한 임금으로 보고서의 신뢰성을 의심했습니다. 청원 인에 따르면, DGCA는 비행기 비준, 공항 감독 및 모니터링 운영자에 대한 준수를 담당하는 규제 당국이기 때문에이 경우 조사 될 수 있습니다.
변호사 Branaf Sarsdiva를 통해 제출 된 청원은 발표 될 사건과 관련된 모든 기본 현실 데이터를 얻으려고했으며, 여기에는 DVR 데이터 레지스트라 (DFDR)의 출력, 타임 스탬프가 포함 된 완전히 콕 조종석 득점자 (CVR)의 사본 및 관련 방법과 관련된 모든 등록 된 균열 메시지 및 기술 상담의 사본이 포함되어 있습니다.
또한 진행중인 조사 및 모니터를 감독하기 위해 대법원의 감독 및 감독하에 조사를 수행하기 위해 자격과 적절한 지위에서 독립적 인 수사관을 임명하려고했습니다.
청원서는 DGCA가 실험적 오류로 조기 파괴되었으며, 인도 헌법 제 21 조 및 제 14 조에 따른 시민의 기본 권리를 위반 한 정기적 인 오류를 극복했다고 밝혔다.
230 명의 승객과 12 명의 승무원이있는 Air India Flight AI-171은 Sardar Vallahai Patel International Airport, Ahmed Abad에서 이륙 한 직후 추락하여 229 명의 승객, 모든 승무원 및 19 명의 개인이 사망했습니다.
