Aditya Calla와 Adity Shah가 작성했습니다
NEW DELHI/LANDAU (Reuters) – 인도 정부는 일부 자동차 제조업체의 명확성이 부족하여 엄지 손가락으로 에탄올이있는 연료 혼합 연료가 20 %인 후 자동차 운전자의 폭력적인 반응에 직면 해 있습니다. 이는 구식 차량의 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장 인 인도는 2025 년 전에 나렌드라 모디 총리의 청정 에너지에 대한 집중의 일환으로 에탄올을 E20이라고 불리는 연료의 20 % 혼합으로 설정했습니다.
그러나 최근 몇 주 동안 90,000 연료 스테이션의 유일한 옵션이 국가가되었습니다. 일반적으로 오래된 자동차와 더 호환되는 E5 및 E10과 같은 오래된 믹스는 종종 제거되며 운전자는 하나의 옵션 만 남습니다.
정부는 E20이 탄소 배출량을 감소 시켰지만, 오래된 자동차의 연료 효율에 대해 “한계”가있을 수 있다는 소비자 우려를 해결하는 언론 데이터를 인식했다고 밝혔다.
이미 판매와 싸우고있는 자동차 회사는 둔화되었고 희귀 한 육지 자석이 부족하여 혼합 된 지침을 만들어 선택의 부족으로 인해 소비자의 분노를 증가 시켰습니다. 이 단계에 대한 공익 소송은 월요일 대법원에서 들릴 것입니다.
북부 시티 랜도에있는 주유소의 두 관리자는 로이터에게 운전자들이 너무 화가 나서 일부 스테이션이 변화에 대한 정보 제공을 중단했다고 말했다.
Ramish Bandy 감독은“사람들은 우리를 학대하고 있습니다. 우리는 사람들에게 이것에 대해 말하지 않기로 결정했습니다.
석유 및 토지 운송 부는 정학 요청에 응답하지 않았습니다.
“인도에서 에탄올의 여정은 멈출 수 없다”고 8 월 8 일 석유 장관 Hardip Singh Buri는 말했다.
며칠 후, 부리 부는 “일부 오래된 차량의 경우”간단한 작동 “이라고 불리는 일부 고무 부품과 개스킷은 교체가 필요할 수 있습니다.
“올바른 연료를주세요”
자동차 산업 회사는 우려에 대해 경쟁하고 있지만 특히 오래된 자동차의 미래에 대해서는 명확성이 거의 없습니다.
Skoda는 웹 사이트에서 2020 년 4 월 평가 이전에 인도에서 판매 된 자동차 구성 요소가 E20에 대해 “평가되지 않았다”는 질문과 답변을 발표했습니다. 그녀는 금요일 로이터스에 대한 성명에서 그 날짜 이후에 판매 된 차량은 오래된 자동차에 무슨 일이 일어나고 있는지 설명하지 않고 “재료와 완전히 호환 될 수있다”고 말했다.
Toyota는 성명서에서 자동차의 연료 소비에서 “겸손한 대비”가 E20과 관련이 있다고 말했다.
월요일, 28 세의 앵커 Thakur의 기술 고문 인 Renault는 2022 년 Renault Tripper가 E20에 대해 “테스트되지 않았으며”연료를 사용하기에 “불편한”것으로 이메일을 보냈다.
