자동차 전자 워크숍은 대부분의 인구 이해에 맞는 ADA (Advanced Driver Assistance System)에 대한 광범위한 수용을 보여줍니다. 현재의 의심과 도전에도 불구하고 수리 센터는이 기술이 일반적으로 미래의 자동차로 가서 도로 사고를 줄여야한다고 주장합니다.
이것은 새로운 연구에 의해 확인되었습니다 차량 수리에서 ADAS 시스템 역할Bosch Multanist 및 Spanish Foundation for Road Safety (Fasavial)를 장려하는 Lives Project (도로 안전 및 ADA). 스페인에서 3 개 이상의 THAN에 대한 조사를 바탕 으로이 연구는이 시스템의 역학이 널리 합의하지만 적절한 유지 보수 및 수리를 보장하는 중요한 과제를 인식하고 있음을 보여줍니다.
워크샵의 89%는 ADA가 사고를 삭감하기가 더 쉽다고 생각하고, 77%의 사람들은 휠의 나쁜 행동을 줄이고 72%의 가치를 줄여서 가장 영리하고 효율적인 여행을 할 것이라고 생각합니다. 에너지 효율에 대한 기여는이 기술의 사용을 줄이고 환경 개선을 향상시키기 위해이 기술의 사용을 추가하기 때문에 에너지 효율성에 대한 의심이 더 의심의 여지가 있습니다.
FSVIL의 INGACEO Lizerio 총리는“세계적인 이해의 경우 10 개 워크숍 중 9 개 워크샵이 ADA가 미래의 자동차를 향한 첫 단계이며 장비의 체중이 증가 할 것이라는 데 동의한다. 또한, 87%의 사람들은 사고를 줄이기 때문에 이러한 유형의 사고 보다이 유형의 사고를 장비하는 것이 긍정적이라고 말합니다. 특정 사람들은 자신이 브랜드에 기여한다고 추정하고, 사람들의% 64%는 운전자가 보드에 많은 기술로 자동차를 소중하게 생각한다고 믿고 있습니다.
비판의 측면은 “많은 Adas는 그대로 작동하지 않습니다.” 이 아이디어의 절반 이상은 동의하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 74%의 비용과 유지가 증가하고 48%의 사람들이 많은 운전자가 그들을 성가신 것으로 비활성화한다는 것을 깨달았을 때 마찰과 비용이 나타납니다.
잠재적 인 미래의 합병증에는 분할 된 위치가 있습니다. 약 39%의 사람들이 33%에 비해 고장 또는 고장에 문제를 일으킬 것이라고 생각합니다. 복잡한 ADA의 3 분의 1은 그런 식으로 나타나지 않는 41%를 사용하고 설명한다고 생각합니다. 만장일치의 비용도없고 42%의 사람들이 “비용 혜택보다 더 많은 것”이라는 진술을 거부합니다.
ADA의 도착은 워크샵의 운영을 변화시키고 있습니다. 10 명 중 8 명은 기술적 재활용을 요구하고 10 명 중 6 명은 비즈니스 기회로 간주한다는 것을 인식합니다. 준비를 위해, 58%는이 시스템을 수리한다고 주장했으며 26%는 더 많은 준비와 16%의 고백이 필요하다고 고백했다.
부적절한 준비 이유에는 높은 투자 및 신전학에 대한 의심 (51%), 현재 수요 (33%), 직원 자격 부족 (32%) 및 기계 가용성 (17%)에 대한 의문이 포함됩니다.
재 교정 장비의 소지에는 차이가 있습니다. 따라서, 생산한다고 주장하는 워크샵의 90% 이상이 카메라, 레이더 또는 초음파 센서를 재구성 할 수있는 액세서리와 직원이 있습니다. 부분적으로 형성되면 가용성의 최대 40%가 발생하며 준비되지 않은 사람들에게는 실제로 0입니다.
개입의 범위에서 가장 빈번한 작업은 센서 재 보정, 가장 잘 제조 된 워크샵의 78%, 레이더 센서 (49%), 비디오 카메라 (32.5%) 및 스위치 보드 또는 ECU (18%)가 이어집니다.
비즈니스의 관점에서 오늘날 체중 감량은 다음과 같습니다. ADA와 관련된 청구서의 47%는 실제로 0 (10 점 중 0-2)이며 20%는 드 rare니다. 요컨대, 3 개의 워크샵 중 2 개 (67.5%)는 관련성이 적습니다. 3 년 동안, .6..6%의 사람들은 7-10의 주변 지역으로 확장 된 것으로 추정합니다.
지식과 훈련
Lizerio는“Ada의 지식은 10 점 만점에 8.1로 자체적으로 작동하지만 결과는 특정 극단 주의자들을 반영합니다. 최고의 점수는 9.1로 점수가 매겨집니다. 7.4로 더 많은 준비가 필요한 사람들과 4.8에 도달 할 준비가되지 않은 사람들.
창조의 기원 측면에서, .5 54.5%의 사람들이 공급 업체 문서에 의해% 5% 및 자체 -38%를 받았다. 제 3 자녀의 동료의 동료 덕분에 지식의 좋은 부분이 비 공식 출처에서 나왔음을 보여줍니다.
또한 워크샵의 83%가 제조업체의 시청각 콘텐츠 (%66%)와 특별 코스 (%1%)를 선택하여 계속 준비해야 할 필요성을 인식했습니다. 자기 교사와 가르침은 경계 위치를 다룹니다.
이 시스템의 수리의 주요 휴식은 가격입니다. 따라서 4 개의 워크샵 중 3 개 워크샵에서 교정 장비에 대한 높은 투자는 중요한 장애물을 나타내며, 60%는 고객의 수리 비용으로 인해이를 받아들이 기가 어렵다는 것을 깨달았습니다. 둘째, 전문적인 자격이 나타나고 절반 이상의 워크숍 (53%)이 직원의 특정 교육 및 재활용이라고 주장합니다.
다음 장벽은 공급망에 있으며, 해당 지역의 49%의 분포와 대체 공급 업체의 부족이 지연되어 워크숍의 응답 시간과 운영 용량에 영향을 미칩니다.
