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정부, 항공 시스템 폐쇄, 인력 부족

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정부, 항공 시스템 폐쇄, 인력 부족

항공 교통 관제탑에서 “직원 배치로 인해 타워가 폐쇄되었습니다”라는 경보가 발표되었습니다. 권위 있는 리더십 없이 그들의 움직임을 조정하는 약 6시간 동안 10월 6일에 실행될 예정입니다. 미국 항공 시스템에 대한 첫 번째 효과에 대한 첫 번째 및 즉각적인 인상의 이벤트입니다.

Shutda가 10월 1일에 시작되었기 때문에 연방항공청(FAA)은 애틀랜타와 휴스턴, 필라델피아의 관제센터의 관제사를 교체했습니다. 내슈빌, 댈러스, 뉴스 등 공항에서도 노킹 현상이 발생해 승객들에게 큰 실망을 안겼다.

또한 TSA(운송 관리) 직원의 부재가 성공적으로 결근되었습니다. 그러나 TSA 연합은 TSA가 아직 잠재적인 보안 개요에 대해 경고했으며 특히 직원들이 주말에 마지막 급여를 받았다고 주장합니다.

두꺼운 대표자들을 비롯한 전문가들은 이미 항공시스템의 혁명적 경향에 반작용 시스템으로 압도된 스트레스 속에서 스트레스를 받고 있다. 과도한 치료 시간 이상을 초과할수록 상당한 항공 크레딧이 정기 지불 없이 진행되기 때문에 시스템에 균열이 더 많이 발생합니다. Eleven Aviation Group의 Greg Rail, CEO의 Greg Rail은 나중에 흡연 후 폭풍에 대한 전선을 표현했습니다.

SS Backer를 신뢰할 수 있는 소스로 추가

현재의 문제는 새로운 것이 아닙니다. 35일 항공정부는 2019년 보안 검색대 부재로 인한 공항 터미널 폐쇄로 어려움을 겪었다. 항공법 전문가인 Ricardo Mutines-CID는 항상 신고되었음에도 불구하고 많은 산업이 자신도 모르게 악화되고 있다고 지적했습니다.

최신 Shutda 이전에 FAA와 TSA는 상당한 무대 부지, 특히 약 3,000명의 항공 교통 관제사에서 작업하고 있었습니다. 국립 항공 교통 관제 협회(National Air Traffic Control Association)의 난얄(Nanyal) 회장은 직원 수준이 섬세하고 느슨하게 감소했다고 밝혔습니다. 사소한 부재라도 해결 중인 시설의 작업을 방해할 수 있으며 컨트롤러는 작업 뷰를 구성하는 지속적인 외부 액세서리로 인해 붕괴됩니다.

FAA가 폐쇄됨에 따라 정부도 FAA에 의해 폐쇄되었습니다. 해당 기관은 최근 올해 컨트롤러 2000대 임대 목표를 초과했으며 기술 시스템 업그레이드를 위한 101억 1500만 건의 노력을 조사하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 이러한 속도는 이제 멈췄으며 노조 지도자들은 그가 재개장하기 전에 직원들의 어려움을 예언했습니다.

경고 노동자의 권위의 처녀 재무 장관 재무 장관의 비서 재무. Daniels는 새로운 관제사들이 하차하는 데 오랜 시간이 걸리고 항공 교통 관제소의 학습자들이 오기를 두려워한다고 강조했습니다.

이전 정부의 관점에서 볼 때, 개혁은 정부 장애물 중에 페이더도 중지되도록 지속적으로 엄격한 요구를 해왔습니다. 의회가 열리자 증인들은 정치적 대화에서 협상 카드로 사용되던 좌절감을 잃었습니다. 이를 옹호하고 있음에도 불구하고 항공 시스템은 약화되고 있으며 또 다른 위기가 오기 전에 또 다른 위기가 닥칠 것이라는 점에서 업계는 중요한 개선과 즉각적인 관심을 요구하고 있습니다. 핵심서비스의 안정화를 위해서는 전문가, 노조위원장 등 전문가들의 반향을 불러일으키는 장기적인 해결방안이 필요하다.

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