Jarret Rinshu에 의해 작성되었습니다
(로이터) -도널드 트럼프 대통령은 종종 캐나다, 멕시코 및 유럽의 새로운 공장에 의해 연료를 공급받는 번영하는 미국 자동차 산업에 의해 종종 묘사되며, 그는 곧 도쿄에서 파리에 이르기까지 미국의 세계 시장을 생산할 것이라고 밝혔다.
트럼프는 이번 달 초 백악관에서 열린 행사에서“우리는 많은 자동차 공장을 건설하거나 현재 설계되었습니다. 중국에서 왔습니다. 멕시코에서 왔습니다. 며칠 후, 그는 수년에 걸쳐 자동차 생산 상실을 후회하고 “자동차 공장이 돌아왔다”고 발표했다.
그러나 새로운 미국 자동차 공장의 건설적인 돌연변이에 대한 증거는 거의 없습니다. 대신, 자동차 회사는 두 번째 용어 (정의, 전기 자동차에 대한 적대적인 정책)에 트럼프 의제의 기둥에 적응하기 때문에 현재 식물에서 전술적으로 움직입니다.
세관 관세를 피하기 위해 일부 자동차 제조업체는 미국의 미국 공장 지역을 다시 제출하여 수입을 받고있는 차량을 건설하고 있으며 현재 수수료에 직면하고 있습니다.
예를 들어, 닛산은 테네시와 미시시피의 공장에서 더 많은 SUV와 다른 차량을 만들 계획이며 일본의 수입을 줄일 계획이라고 밝혔다. 일본 차량은 트럼프 행정부와의 임시 거래에 따라 15 %의 수수료에 직면 해 있습니다.
AutoForecast Solutions의 부사장 인 Sam Fiori는“우리는 이전에 수입 된 제품으로 가득 찬 미사용 식물을 목격하고 있습니다. 새로운 구조물에는 붐이 없습니다.
가스 차량으로 돌아가서 투자를 자극하는 축
한편, 많은 자동차 회사는 계약 초기에 제공하는 EV의 의무에서 감소하고 있으며 휘발유 차량을 생산하는 경향이 있습니다. 최근 몇 달 동안 기업에 대한 많은 투자는 전 대통령 Joe Biden의 행정에서 노출 된 EV 프로젝트의 완화입니다.
예를 들어, General Motors는 6 월에 디트로이트 교외에있는 공장을 다시 구성하여 가스가 강화 된 가스 트럭과 Cadillac Escalade SUV를 건설 할 것이라고 밝혔다. 이 단계는 2022 년에 수백만 달러를 반영하여 공장에서 EV-Top 생산 센터를 만들었습니다.
지난 10 년 말에 Biden 행정부의 공장 지출이 급격히 증가한 EVS에 대한 대규모 집단 베팅은 Alixpartners 수가 숫자로 증가했습니다. 이 회사는 전통적인 자동차 회사 GM, Ford, Chryler-Parent Stelantis-와 EV 플레이어 만 Tesla, Rivian 및 Lucid만으로 미국의 자본 투자를 추적했습니다.
