약 20 명의 프랑스 상원 의원과 지중해 대리인Provence-Alepps, Costa Azol, Corsica 및 Oxitania의 대표자 및 다양한 정치 세력에 속한다 대형 선박 (GNV)MSC 그룹의 자회사는 «덤핑 덤밍» 지중해에서.
출판 된 소금의회 회원들은 a “조용한 전쟁” 주요 해양 경로에서, 리버 사이드 국가의 공정한 경쟁과 주권에 직접적인 영향을 미칩니다. GNV는 Eivissa와 Palma 사이의 내부 연결을 제공 할뿐만 아니라 바르셀로나 발렌시아 반도의 항구에서 매일 팔마를 연결합니다.
“우리는 전례없는 불공정 경쟁에 참여합니다.”Signatories는 GNV가 최근 몇 년 동안 Matrix Capital 주사 덕분에 공격적인 확장을 유지하면서 백만장 자 손실을 얻었습니다. «2024 년 GNV는 2 억 7,700 만 유로를 잃었지만 MSC가 적자를 체계적으로 다루기 때문에 활동을 증가 시켰습니다. 그것은 정상적인 경제 기준에 반응하지 않으며, 순수한 투영입니다. “그들은 비난을 받았습니다.
의회 회원들은이를 강조합니다 상황은 사회, 재정 및 환경 부채를 충족시키는 회사에 직접적인 영향을 미칩니다.“지역 계약에 고용 된 선원들과 함께 프랑스 파빌리온의 운송 회사가 운송하는 동안 GNV는 저렴한 조건에서 직원들에게 의지하고 있으며, 현장에 대한 동일한 약속없이 저렴한 조건에서 직원에게 의지하고 있습니다.
트리뷴은 그 영향이 사업 일뿐 만 아니라 전략적이라고 경고합니다. «GNV 모델을받는 것은 Ballari Islands, Morocco 또는 Algeria와의 관계와 같은 주요 차선에서 해양 주권을 제공하는 것과 같습니다.상원 의원과 대리인은 지중해 항구가 명확한 규칙이없는 초 예술적인 맥주가되도록 허용 할 수 없다”고 경고했다.
물개는 프랑스와 유럽 당국에 묻습니다 호환 반응“우리는 규제 자라기가 필요합니다 : 반 -물리적, 신체적 부채에 대한 접근과 국가의 이익 경로를 보호하십시오. 경쟁 일뿐 만 아니라 지중해를 거실 공간과 주권으로 보호하는 것”이라고 결론을 내립니다.
서명 중에는 상원 의원 Jeremy Becky (PCF), Guy Banar (Eelv), Marie-Arlet Carlotti (PS), Jean-Jacques Phenanzi (LR) 및 Brigit Deion 상원 의원뿐만 아니라 Corsica 개와 B.C. 그들이 “나침반없이”고려하는 것에 대한 다국적 정치적 전선.
