화요일 GAA Bramud Sawant 총리는 Mormogao 항구에서 석탄 운반 능력이 향상되지 않을 것이라고 반복했다.
Sawant Office는 추가 “잘못된”토지를 얻는 것에 대한 보고서를 요구하는 성명서를 발표했습니다. 그는 “제한된”토지만이 얻었다 고 덧붙였다. 성명서는 Rail Vikas Nigam Limited의 명확성을 언급함으로써 순교했으며 0.6 헥타르의 제한된 인수는 Cansaulim, Sancoale 및 Issorcim 마을에서만 주택/안정성을 지원하기 위해 은행/안정성을 지원하고, 접근 토지 소유자 및 이전 설교에서 확인 된 조정 곤충을 수정한다고 말했다.
그는이 프로젝트가 노출 시간을 줄임으로써 우발적 인 오염을 줄이는 방식으로 관광 개발과 석탄을 포함한 현재 운송의 가장 빠른 움직임을 촉진 할 것이라고 덧붙였다. 성명서는 석탄을 전달하는 능력을 확장 할 수 없을 것이라고 밝혔다. Sawwant는 월요일에 다루는 석탄의 양은 변하지 않을 것이라고 말했다.
일요일 트윗에서, 철 철도 (Iron Railways)는 이전에 카르 나 타카 (Karnataka)에있는 호스 피페 (Hosapete)와 가와 (Gawa)의 호스코 -DD 감마 (Fassco-DD Gamma) 사이의 경로를 두 배로 늘리는이 프로젝트는 “이 지역의 석탄, 철광석 및 철강 운송”을 가속화 할 것이라고 주장했다. 카르 나 타카 측에서 최대 312km의 프로젝트.
정치적 폭풍 트윗이 촉발되었습니다. “Goans는 이중 파괴적 추적 프로젝트에 끊임없이 반대해 왔습니다. 의회는이 전투에서 사람들과 확고하게 서서 GoA를 석탄 센터로 전환하려는 시도를 계속 저항 할 것입니다.”
Sawant는 Gawa 사람들을 오도하고 프로젝트가 관광의 성장을위한 것이라고 주장했다. “중앙 정부는 이제 실제 목표 인 석탄의 이전을 공개했다.”
이 항구는 2024-25 년에 1,160 만 톤의 석탄을 다루고 있습니다. 2010 년에 철도는 Karnataka와 Joa의 Hospet-Tinaighat-Vasco의 이중 철도에서 부과되었습니다.
이 프로젝트의 첫 번째 단계에는 Hospet과 Tinai Ghat이 포함되었으며, 지형은 데칸 플랫 고원 위에 더 쉽습니다. 완료되었습니다.
Tinaighat과 Vasco da Gama의 두 번째 단계에는 높은 경사, 강, 서부 가트의 두꺼운 숲, 해안 가우의 과밀 한 지역이 포함됩니다.
확장 프로젝트는 Karnataka의 Tinaighat에있는 Goa의 Mormugao 항구 사이의 현재 선과 함께 두 번째 경로를 제안했습니다. National Wildlife Council은 2020 년 4 월 에이 프로젝트를 승인하여 항의로 이어졌습니다. 주민들은이 확장으로 카르 나 타카의 항구와 철강 공장 사이의 추가 석탄을 이전 할 수있는 길을 열어 줄 것이라고 말했다.
