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NTSB: 잘못된 엔지니어링, 테스트로 인해 타이탄 수중 폭발 발생

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NTSB: 잘못된 엔지니어링, 테스트로 인해 타이탄 수중 폭발 발생

제1해안경비대 구역의 존 W. 소장. Magar는 2023년 6월 보스턴에서 잠수정 발견에 대해 언론에 브리핑했습니다. 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 수요일에 타이탄 잠수정 전복의 원인이 잘못된 엔지니어링과 적절한 테스트 부족이라고 최종 보고서를 발표했습니다. 파일 사진: CJ Gunther/EPA

10월 16일(UPI) 연방 수사관들은 타이탄 잠수정 폭발에 대한 최종 보고서를 발표하면서 잘못된 엔지니어링과 감지되지 않은 손상으로 인해 북대서양 바닥에서 5명이 사망한 사고가 발생했다고 밝혔습니다.

국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 수요일 모회사인 오션게이트(Oceangate)가 타이탄호를 제대로 테스트하지 않았기 때문에 회사는 선박의 실제 강도와 내구성을 알지 못해 목표에 크게 미치지 못했다고 밝혔습니다.

타이탄은 2023년 6월 18일 전복되어 5명이 사망했습니다. 그들은 Oceangate의 창립자이자 CEO인 Stockton Rush였습니다. 영국 억만장자 Hamish Harding; 프랑스 선원 Paul-Henri Nargiolet; 파키스탄 사업가 샤자다 다우드(Shahzada Dawood)와 그의 19세 아들 술라이만 다우드(Sulaiman Dawood).

보고서는 이전 다이버들이 박리를 포함해 선체에 손상을 입혔지만 Oceangate에서는 이를 감지하지 못했다고 밝혔습니다. 또한 회사의 실시간 모니터링 데이터가 열악하여 회사는 타이탄이 80회 다이빙 이후 서비스를 중단했어야 한다는 사실을 인지하지 못했습니다. 최종 다이빙 횟수는 88회였습니다.

NTSB는 “다이브 82와 캐주얼 다이빙(다이빙 88) 사이의 압력 용기 상태를 악화시킨 기존 박리와 추가 손상으로 인해 국부적인 좌굴 실패가 발생해 타이탄이 폭발하게 됐다”고 밝혔습니다.

타이탄의 몸체는 다른 잠수정이 사용하는 티타늄이 아닌 탄소섬유 복합재로 만들어졌습니다. 티타늄은 더 비싸지만 매우 강합니다.

NTSB는 8월에 이번 재난을 예방할 수 있었다는 보고서를 발표했습니다. 수요일 보고서는 권고 사항이 포함된 후속 보고서이자 최종 보고서입니다.

21피트 높이의 타이탄은 잠수 후 약 1시간 45분 만에 발사선인 Polar Prince의 승무원과 연락이 두절되었습니다. 북대서양에서는 1912년에 침몰한 타이타닉 여객선 잔해 근처에서 산소가 떨어지기 전에 실종된 배를 찾기 위해 4일간 수색 작업이 진행되었습니다. 이제 우리는 그것을 빨리 찾는 것이 탑승한 사람들을 구하지 못한다는 것을 알고 있습니다.

OceanGate가 비상 대응 계획에 대한 지침을 따랐다면 비상 대응 팀이 대기하고 타이탄을 더 빨리 발견하여 시간과 자원을 절약했을 것이라고 보고서는 말했습니다.

보고서는 미국 해안경비대가 잠수함과 유인 압력 선박의 ​​안전성을 연구하기 위해 전문가 패널을 구성할 것을 촉구했습니다. 해안경비대는 새로운 규정을 개발하고 그 결과를 민간 연구 업계와 공유해야 한다고 말했습니다.

Nergiolet의 가족은 작년에 부당한 사망과 중과실을 이유로 Oceangate를 상대로 5천만 달러의 소송을 제기했습니다. 플로리다의 마크 헤이글(Mark Heigl)과 샤론 헤이글(Sharon Heigl)은 타이타닉 난파선을 보기 위해 계획된 여행에 대해 오해를 불러일으키고 돈 환불을 거부한 혐의로 러시를 고소했습니다. 그는 사고 후 슈트를 벗었다.

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