대법원 인 뉴 델리 (New Delhi)는 월요일에 에탄올의 20 %에 의해 혼합 휘발유의 폭에 항소가 찔 렸다는 소식을 들었으며, 수백만 명의 자동차 운전자가 차량에 비 디자인 된 연료를 사용해야한다고 주장했다.
공익 소송은 9 월 1 일 Br Gavai의 수장이 이끄는 자리를 듣습니다.
변호사 인 Akshay Malhotra가 제작 한이 호소는 모든 연료 스테이션에서 에탄올 가솔린의 이용 가능성을 보장하기 위해 석유 및 천연 가스부에 지시를 원했습니다.
또한 당국에 당국에 모든 휘발유 펌프 및 장치에 에탄올의 강제 함량을 지정하여 소비자에게 분명히 분명히 분명히 밝히고 소비자가 연료를 분배 할 때 자동차의 에탄올 호환성에 알리도록했습니다.
이 선언은 당국이 “비 호환 차량에서 최대 20 %의 에탄올의 연료 혼합으로 인해 기계적 악화 및 효율성을 잃는 데 영향을 미치는 것으로 지시된다”고 밝혔다.
그녀는 수백만의 자동차 운전자가 무력 펌프를 남기고 연료를 구입해야한다고 말했다.
그녀는 자동차와 바퀴가 2023 년 이전에 제조되었으며 일부 새로운 BS-VI 모델조차도 높은 에탄올 혼합물을 준수하지 않는다고 말했다.
호출은 엔진에 가장 중요한 손상이며 마일은이 단계의 다른 결과에서 떨어집니다.
“응답자들은 소비자가 연료로 분배 할 때 자동차의 에탄올 합의에 알리도록 지시 받고있다”고 선언은 말했다.
그녀는 엔진이 부식, 연료 효율 감소 및 수리 청구서로 고통을 겪고 있으며 보험 회사는 에탄올 연료로 인한 손상을 주장하지 않습니다.
PIL은 세계 관행이 어떻게 크게 다른지 설명하고 미국과 유럽 연합에서, 에탄올이없는 가솔린은 여전히 널리 이용 가능하고 있으며, 펌프는 에탄올 함량을 소비자에게 명확하게 보여 주어 깨달은 옵션을 만들었습니다.
그러나 인도에서는 혼합 연료는 에탄올에서만 판매되며 분배 장치에서는 구성 감지가 없습니다.
이 기사는 텍스트를 수정하지 않고 자동화 에이전시 공급에 의해 만들어졌습니다.
