닛산의 글로벌 CEO는 일본 브랜드의 가장 독보적인 모델 중 하나인 실비아를 부활시키고 싶다는 이전 발언을 두 배로 늘렸습니다.
호주에서 Gazelle 및 200 SX로 판매된 Sylvia는 달성 가능한 터보차지 성능과 후륜 구동 섀시 역학으로 숭배 시스템을 얻은 ‘Z’ 모델과 Skyline GT-R에 앉았습니다.
에스피노사 씨는 최근 몇 년간 소형 전기 스포츠카를 시장에 내놓고 싶다는 소망을 내비쳤다. 그러나 그가 일본 자동차 제조사의 고위 임원이었을 때 그런 발언이 나왔다.
7 News 앱으로 뉴스를 알아보세요: 지금 다운로드하세요
2025년 4월 우치다 마코토가 떠난 후 에스피노사는 닛산 사장 겸 CEO로 임명되었습니다.
직업을 통해 새 차를 살 수 있습니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하세요.
“나는 실비아를 다시 데려오고 싶습니다. 그것이 가능한지 모르겠습니다. 왜냐하면 현대에서는 이 개념을 실현하는 것이 매우 어렵기 때문입니다”라고 그는 Karuma News에 말했습니다.
“고출력 2.0리터 터보 엔진인 S15는 닛산 역사상 제가 가장 좋아하는 자동차 중 하나입니다. 저에게 있어서 이것은 우리가 만든 최고의 경량 스포츠카 중 하나입니다.
인터뷰 번역에 따르면 그는 “매우 가볍고 잘 튜닝된 섀시이며 섀시와 파워트레인의 조합이 매우 재미있다. 나는 이런 종류의 자동차를 전달하고 싶다”고 말했다.
“그러나 오늘날의 규칙과 충돌 안전 성능을 고려할 때 이렇게 가벼운 섀시를 갖춘 자동차를 만드는 것은 매우 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 이것은 제가 부활시키고 싶은 자동차 이름 중 하나입니다.”
닛산은 2014년 IDX 일렉트릭 스포츠카 컨셉트를 공개했는데, 이는 1965년 이후 1세대 실비아를 연상시키는 레트로 스타일이 적용된 쿠페다.
수년 동안 에스피노사 씨는 실비아를 부활시키려는 열망에 대해 솔직하게 말했으며 이는 파트너의 도움이 있어야만 이루어질 수 있다고 말했습니다. 그러나 이는 르노-닛산-미쓰비시 동맹 하의 미래 계획이 될 수 있습니다.
흥미롭게도 르노의 퍼포먼스 슬리브인 알파인은 2026년 신형 A110 스포츠카 출시를 발표했고, 경량 프렌치 쿠프는 약 400kW를 생산하는 전기 파워트레인을 갖추고 있다.
더 보기: Nissan 쇼룸 살펴보기
