Norris는 Verstappen을 맨 앞줄에 두고 시작했는데, McLaren은 일반적으로 강력한 레이스 성능을 통해 지난 세 번의 레이스 중 두 번 우승하고 모든 레이스에서 McLarens를 이겼던 Red Bull 드라이버에게 도전할 수 있었습니다.
그러나 Leclerc가 소프트 타이어의 추가 그립을 사용함에 따라 Norris의 승리에 대한 희망은 빠르게 사라졌습니다. 그는 상위 10위권 내에서 처음에 소프트 타이어를 선택한 유일한 드라이버였으며 첫 번째 코너에서 2위를 차지했습니다.
Verstappen이 Williams의 Carlos Sainz와 Mercedes의 Kimi Antonelli 사이의 충돌로 인한 초기 가상 안전 자동차 기간을 통해 선두를 구축함에 따라 Norris는 Hamilton과 함께 Leclerc를 통과하려고 헛되이 노력했습니다.
Norris는 긴 백스트레치가 끝날 때인 Turn 12에서 외부에서 여러 번 Leclerc에게 도전했지만 실제로 패스를 시도할 만큼 충분히 가까워지지 않았습니다.
Verstappen이 선두를 달리는 동안 Leclerc는 미디엄 컴파운드에 적응할 때까지 버티다가 랩 22에서 새 타이어를 장착했습니다.
Verstappen은 몇 바퀴 후에 멈췄고 결코 선두를 잃지 않았으며 문제 없는 승리를 누렸습니다. 4개 레이스에서 3위, 시즌 5위로 Norris의 총합과 일치했습니다.
Norris는 10바퀴를 더 돌다가 소프트 타이어를 장착하기 위해 멈췄을 때 다시 한번 Ferrari에 뒤쳐졌습니다.
영국인은 Leclerc보다 2.4초 늦게 등장했고 4바퀴 이내에 Ferrari의 뒤를 따라갔습니다.
그러나 그는 다시 추월할 수 없었고 곧 라디오에서 타이어가 없어졌다고 말했습니다.
Norris는 그의 레이스 엔지니어인 Will Joseph으로부터 타이어를 식히고 몇 바퀴를 뒤로 당겨 다시 시도하라는 조언을 받았습니다.
Norris는 그렇게 했고 5라운드를 남기고 마감했습니다. 그는 턴 1에 도전했고 잠시 패스했지만 Leclerc는 속도를 줄이고 회복했습니다.
그러나 반 바퀴 뒤 Norris는 12번 코너에서 다시 제자리로 이동했고 Leclerc를 흉내냈고 이번에는 움직임을 멈췄습니다.
이 시점에서 해밀턴은 뒤로 물러나 홀로 4위를 차지했습니다.
