Monza와 마찬가지로 Max Verstappen은 아제르바이잔 그랑프리에서 강력한 공식 1을 수상했습니다. Monza와 같은 Laurent McCies의 Red Bull 교장에 따르면, 월드 챔피언은 단지 달리는 것보다 더 큰 역할을했습니다.
이탈리아에서 Verstappen은 일부 선임 팀원들이 조금 더 날개 달린 것이 낫다고 생각했지만 매우 낮은 다운 포스 설정을 사용한다고 주장했습니다. 아제르바이잔에서는 자동차 설정에 관한 것이 아니라 전략에 관한 것입니다.
McCeys는 하드 타이어에서 뛰기 시작한 Baku 그리드에서 유일한 4 위의 드라이버는 Varstappen과 Dutchman의 주장이라고 말했습니다.
프랑스 인들과 관련하여 6 ~ 7 개의 적기와 함께 토요일의 예선 세션을 보았습니다. “
“분명히, 많은 안전 차량의 오랜 역사가 있습니다. 안전 차량을 위해 달리고 있다는 분명한 아이디어가있었습니다. 안전 차가 도착할 때까지 기다릴 것이라는 분명한 아이디어가있었습니다.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Verstappen은 Monza 스타일의 위험을 피하고 싶었습니다
McCies에 따르면 Verstappen의 생각은 이탈리아 GP의 특정 부분으로 돌아 왔습니다.“어떤면에서, Monza는 우리 모두가 확장하려고 노력했습니다. Monza의 어느 시점에서 우리는 기억해야했기 때문에 기억해야했습니다. 그 당시 우리는 몇 라운드 동안 몇 라운드에 몇 라운드에 노출되었습니다.
McCies는 Lando Norris가 이탈리아에서 Verstappen 이상으로 도망 쳤다는 사실을 말하며,이 랩 중에 McLaren은 잠재적 인 안전 자동차의 혜택을 누릴 수있었습니다. 그것은 결코 오지 않았지만 Red Bull, 특히 Verstappan은 바쿠에서 그러한 상황을 피하고 싶었습니다. 한 팀장은 “맥스가 많은 것을 밀어 붙였다”고 덧붙였다.
결국, Red Bull은 McCies의 방법이 몇 가지 위험을 강조했지만 “레이스가 시작될 때 무료로 제공되지 않습니다. 무료로 무료로 오지 않을 것입니다. 레이스의 다른 부분에서는 당신을 공개 할 것입니다. 안전 차가 랩 10에 있으면 열심히 시작하면 그 재미를 찾지 못할 것입니다.”
그러한 상황에서 McCies는 미디어에서 시작한 사람들은 강인성이 다를 수 있지만 미디어에서 방해하고 실행되는 역전은 이론적으로 재치적이지만 실제로는 Pirelli의 C5 타이어의 생명을 줄 수 있다고 언급했습니다.
마지막으로, Verstappen의 비전은 무대 뒤에서 과체중이었습니다. McCies는 “그는 마음 속에 매우 분명했다. 그는 자동차의 속도를 사용하고 가장 어려운 곳에서 사라지고 싶었다”고 말했다.
Max Verstappen, Red Bull Racing
작성자 : Andrew Ferraro / Lat Pictures by Getty Images
Red Bull은 얼마나 빨랐습니까?
그럼에도 불구하고, McCies는 바쿠에서 레드 불 경주의 속도가 야당보다 훨씬 나아 졌다고 말하고 싶지 않았습니다.
“George Russell과 비교할 때 읽는 것이 비교적 가능하다고 생각합니다.”라고 그는 분석했습니다. “나는 그 차이가 아마도 10 분의 1 (각 랩마다)이라고 생각하지만 그 이상은 그 이상이 없다.
맥라렌의 레이스 속도를 결정하기는 어렵습니다. 파파야 팀은 바쿠에서 지저분한 주말을 보냈지 만 McCies는 일요일에 진정한 속도가 보여지지 않았다고 믿었습니다.
“McLaren은 자유 공기를 찾지 못하기 때문에 읽는 것이 더 어렵다”고 그는 지적했다. “우리는 금요일 아침, 금요일 오후 및 토요일 아침에 그들을 매우 빨리 보았습니다. 우리는 레이스의 실제 속도가 무엇인지 알지 못하지만 확실히 휴식을 취할 수는 없습니다.”
