여름 휴가 전 시즌에 Max Verstappen과 Red Bull이 헝가리 그랑프리에서 8위를 차지했을 때, 드라이버와 팀은 확실히 챔피언십 우승 가능성을 포기했습니다.
너무 낮아서 세계 챔피언은 2025년에 그가 또 다른 경주에서 우승하는 세상을 볼 수 없었습니다. 그러나 위험을 무릅쓰고 그것들을 무시하십시오. 왜냐하면 이것은 이전에 위대함을 정의했고 다시 그렇게 하고 있는 조합이기 때문입니다.
홈 레이스인 네덜란드 그랑프리 이후 Verstappen은 타이틀 선두에서 104점 차이로 떨어졌습니다. 다음 4개의 레이스에서 그는 이를 40개로 줄였습니다. 이 속도라면 두 McLaren 드라이버가 함께 추진력을 얻기 위해 고군분투하면서 그들은 세계 챔피언이 될 것입니다.
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RB21은 1년 전에는 불가능했던 것을 발견했습니다. 여름이 다가온 이후 업데이트로 인해 성능이 달라졌습니다. 최근 레이스에서 Papaya 드라이버의 저조한 성적에도 불구하고 Verstappen은 정말 똑똑했고 싱가포르에서의 마지막 3분기 랩이 더 순조롭게 진행되었다면 폴도 차지할 수 있었습니다.
궁극적으로 가능한 마지막 133점 중 119점입니다. 지난 4번의 레이스에서 3번의 승리, 스프린트까지 포함하면 5번 중 4번의 승리를 포함해 전시된 복귀는 매우 놀랍습니다.
그러나 Verstappen은 자신의 단호한 미국 승리에 대해 skysportsf1.com과의 인터뷰에서 “물론입니다. (챔피언십의) 기회가 있습니다.”라고 말했습니다.
“우리는 이번 주말을 끝까지 전달하려고 노력해야 합니다. 우리는 할 수 있는 모든 것을 시도할 것입니다. 흥미롭고 끝까지 기대됩니다.”
Verstappen은 텍사스 주 오스틴에서 열린 미국 그랑프리 우승에서 최고 점수를 획득했다고 말했습니다. “첫 번째 단계는 Charles(Leclerc)가 Landau를 약간 막아서 격차를 벌릴 수 있는 것이었습니다.
“Lando가 깨끗한 공기에 들어가자마자 그는 매우 빨랐고, 우리보다 일치하거나 더 빨랐습니다. 기본적으로 Lando가 Charles를 다시 추월해야 하는 끝까지 그 격차는 거의 동일하게 유지되었습니다.”
지난 4번의 레이스에서 Verstappen의 세 번의 승리는 서로 다른 트랙 레이아웃에서 이루어졌습니다. Monza와 Baku City 거리 서킷은 낮은 저항이 지배적이지만, 저속 코너의 양과 바람의 영향은 RB21과 Verstappen이 탁월한 성능을 발휘하는 보다 글로벌한 최고 성능을 시사합니다.
그리고 아메리카 서킷(Circuit of the Americas)은 트랙 레이아웃이 다르며 코너 유형이 더 다양합니다. 첫 번째 섹터의 고속 스네이크와 섹터 3의 시작 부분에 느린 속도의 스네이크가 등장합니다.
따라서 Norris의 달리기는 Charles Leclerc의 뛰어난 수비 작업으로 인해 방해를 받았지만 Verstappen은 이번 캠페인 이전에는 없었던 다양한 트랙 레이아웃에서 신뢰할 수 있는 힘입니다.
