인도는 2030 년까지 모든 새로운 버스의 40%를 전기화하는 야심 찬 목표를 세웠지 만 도로는 다른 이야기를 들려줍니다.
Bahn Data에 따르면, 1,56666 개의 e- 버스만이 몇 년 동안 등록되었으며, 2021 년의 최상위보다 여전히 적습니다.이 격차는 올해가 순서와 생산 단계에서 대부분의 동사가 일어나고 있음을 나타냅니다.이 기사는 올해 말에 기사를 세기로 시작하여 내년에는 3 개월 이내에 시간이 지남에 따라 점차 예측됩니다.
최근의 치료 보고서는이 힌트를 강화시킵니다. 보고서에 따르면, 인도의 연간 E-BU의 매출은 회계 연도에 17.5 대 이상에 도달 할 것으로 예상되며, 이는 FY 20%에 비해 전국 총 버스량의 약 5%였습니다.
인도 정부는 2026 년 4 월부터 2026 년 3 월까지 1,220 개의 전자 버스를 배치하고 TK 1.5 crore를 배치하는 것을 목표로하는 총리의 전자 드라이브 제도를 추진하고있다.이 회사는 EBUS 서비스 보안 메커니즘 (PSM) 제도를 보완하며, 운영자에 대한 재정 보호 메쉬를 보완하고 E-BUS 운영의 장기 재무 현실을 38,000 E-BUSES보다 더 많은 금융 현실을 확립한다.
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이러한 지원으로 주 정부는 버스 함대를 전기 시키라고 대량 명령하고 있습니다. 예를 들어, Karnataka는 5 개의 전자 버스를 주문했으며, 델리는 2,5 개의 버스를 주문했으며 Telangana는 25 개의 전자 버스를 주문했으며 Maharashtra는 올해 5,500 개 이상의 전기 버스를 주문했습니다. 올해이 주문은 올해 혼자 유지되었습니다.
이 주문 파이프 라인은 E-BUS 생태계를 다시 형성하고 있습니다. 주요 장비 제조업체 (OMS)는 대규모 상업 주문을 충족시키기 위해 제조 전력을 발전 시키려고합니다. 예를 들어, E-BUS 제조업체 EKA Mobility는이 회계 연도에 TK 1 Crore를 투자하여 이번 회계 연도에 생산 능력을 늘리고 주 정부 및 민간 보고서에서 버스를 적시에 배포 할 계획이라고 Mint는 말했다.
마찬가지로, IFC는 최근 JBM Auto 및 Greenesel Mobility 부품에 1 억 3,700 만 달러를 감염시켜 전국의 39 개 지방 자치 단체에 4,000 개의 전자 버스 및 충전소를 설립하는 데 도움이되었습니다.
강력한 주문서와 정부 개입을 가진 이러한 투자는 인도가 버스 함대의 많은 부분을 전기시키는 목표를 달성하는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다.
