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Revian iPhone은 Apple Pal Carplay : Apple Pal Carplay를 구걸하는 주인에게 무언가를 제공하고 있습니다. 수년간의 저항 후 EV Startup은 라인업을 지원하고 운전자를 연결하고 Apple 모멘트 맵, 메시지 및 중앙 화면에서 직접 발견 할 수 있도록합니다. CarPlay가 유리하기 때문에가 아니라 Rivian이 Tesla 스타일의 말을했기 때문에 큰 문제입니다. “감사하지 마세요” 외부 플랫폼에서.
이 단계는 구매자의 기대가 어떻게 바뀌 었는지에 대해 많은 것을 말하며, Tesla와의 흥미로운 충돌을 강조합니다. 그것을 깨뜨리자.
테슬라 병렬 : 컨트롤 대 Nikhyan
Rivian이 처음 R1T와 R1을 시작했을 때, 그는 Tesla의 Playbook을 복사했습니다. 자체 인포테인먼트 시스템을 만들고 생태계 내부에서 운전자를 유지하십시오. 생각은 분명하다 : 화면이 있다면, 사용자 경험이 있고 아마도 내비게이션, 스트리밍 또는 기타 서비스로 인한 미래의 수입이있을 수 있습니다.
테슬라는 여전히 그 규칙에 따라 산다. 그러나 Rivia는 벽의 벽을 유지하는 것보다 고객 수요에 대해 더 많은 결정을 내 렸습니다. CarPlay를 추가하면 실리콘 계곡 라이벌보다 유연하다는 신호입니다. 간단히 말해서 : 테슬라는 제어가 두 배로 늘어서 Revian 도어를 열었습니다.
구매자의 기대가 바뀌 었습니다
진공 청소기에서 결정되지 않았습니다. 2023 년까지 자동차의 90% 이상이 전 세계적으로 CarPlay 또는 Android Auto Tone을 지원했습니다. MK Kinsen은 자동차 구매자의 약 절반을 발견했습니다 명심하지도 않습니다 그들없이 운전하십시오. JD Power Surveys는 동일한 트렌드를 반영합니다. 스마트 폰 통합은 이제 기준선 기능, No-No의 기본 기능입니다.
Revien의 자체 시스템은 바삭 바삭하지만 물론입니다. 그러나 밀가루의 거의 모든 자동차에 자동차가 있으면 떠나는 느낌이 들었습니다. 이 업데이트는 Rivian을 구매자의 기대로 되돌려 놓았습니다.
키에서 대시 보드까지 : iPhone의 역할
여기에 또 다른 수준이 있습니다. Rivian은 이미 전화기 키 설정으로 Tesla를 따라 Bluetooth에서 잠금을 풀고 차를 시동하게합니다. 그러나 CarPlay (그리고 미래의 Apple Pal Karki)를 받아들이면 Revian Apple도 PAL의 생태계에 기대어 있습니다. iPhone은 자동차 키뿐만 아니라 대시 보드가됩니다.
흥미로운 하이브리드 접근법입니다. BMW는 NFC 및 UWB 키를 처음으로 사용했습니다 그리고 Carplay. Tesla Bale은 전화 키를 가진 첫 번째 였지만 자동차 도착을 거부합니다. Revian은 이제 Tesla 스타일의 전화 키와 BMW 스타일의 개방성을 모두 혼합하고 있습니다. 영리한 중간 길.
테슬라에 대한 위치
Tesla 소유자는 Carplay 및 Android Auto Toe의 부족에 대해 수년간 울고 있습니다. Revian은 이제 마케팅 각도로 사용할 수 있습니다. “우리는 Tesla만큼 진보되었지만 우리는 당신이 좋아하는 친숙한 도구를 제공 할 것입니다.” 여전히 브랜드 회사의 회사에게는 스탠드를 유지하는 현명한 방법입니다.
CarPlay의 결론
Revian의 CarPlay는 다음과 같이 지원합니다.
- Tesla의 반전 방지 트렌드로 일시 중지하십시오.
- Carpl/Android Auto Toe는 근본적인 기대입니다.
- 이 쇼는 Revian Tesla보다 고객 수요와 혁신의 균형을 유지하려고합니다.
제어와 개방성의 조합은 Revian의 급격한 차별 중 하나 일 수 있습니다.
Rivian이들을 때 Stelantis는 자율 주행 기술에서 돌아 왔습니다
Revian에 적응하기위한 준비는 인포테인먼트에 관한 것이 아닙니다. 이 회사는 또한 자율 주행 기술의 양에주의를 기울였습니다. 이번 여름 초, 리비안은 2 차 급여 세대를위한 플랫폼을위한 “맵핑되지 않은 도로”시설을 가졌으며, 이는 고속도로에서 핸즈프리 운전을 허용했지만 의도적으로 완전한 자율성의 약속을 피했습니다. 이 기술은 신중한 접근법입니다. 기술은 운전자의 편의를 많이 제공하지 않습니다.
이제 Stelantis와 비교하십시오. 놀랍게도 Jeep, Ram 및 Krisler의 글로벌 자동차 제조업체는 자율 주행 기술을 완전히 보호하고 있습니다. 이유? 미국인들은 그들을 원하지 않습니다. AAA의 최근 설문 조사는 Attent Vack에 대한 심층적 인 주제를 보여줍니다. 대부분의 고객은 전체 무인 경험에 대한 드라이버 헬퍼 기능을 선택합니다.
모든 자동차 제조업체가 자율성을 향한 것처럼 보이는 몇 년 전 극적인 변화입니다. 테슬라는 규제 당국과 비평가가 강제하더라도 여전히 “완전한 자율 주행”을 피합니다. 그러나 Stelantis는 방에서 읽고 있습니다. 고객이 로봇 도끼 XIS를 요구하지 않는다면 왜 수십억을 쫓는 데 익사합니까?
Revians에게는 이사 인식이 있습니다. 측정 된 사용자 친화적 인 드라이버 헬퍼 기능을 제공하는 전략은 비석의 고독에 비추어 더욱 영리 해 보입니다. Stelensesis의 경우,이 단계는 높은 기술적 양조에 대한 강성, 유틸리티 및 믿음을 강조하는 고객 기반으로 반향 할 수 있습니다.
큰 그림
Revian과 Stalentis를 제쳐두고 한 가지 주제가 나타납니다. 실제로 Revian에게 자율성에 대한 신중한 단계를 제공하면서 Revian이 친숙한 기술 통합 (Carplay)에 의지하고 있습니다. Stalentis는 엄격한 선을 취하고 있습니다. 자율 주행 차의 결정은 단순히 쫓는 것이 아닙니다.
Evo가 더 이상 범위 나 충전에 관한 것이 아니라는 것을 상기시켜줍니다. 진짜 전쟁은 이제 자신감과 편의성과 기술 구매자가 실제로 원하는 것을 실제로 일치하도록 보장합니다. 실리콘 밸리는 생각하고 싶지 않습니다.
