인도 정부는 5% EV (전기 차량) 침입의 야심 찬 목표를 20까지 설정했다. 그러나 국가 가이 목표를 달성해야한다면,이 부문의 인재 적자를 해결해야한다.
인도 자동차 제조업체 협회는 인도가 5% 목표를 달성하기 위해 1 라크에서 2 개의 숙련 된 직업이 필요할 것이라고 예측했다. 여기에는 엔지니어, 과학자 및 기술자가 포함됩니다.
갑자기, EV 충전 생태계에서 숙련 된 노동의 가용성은 모든 도로에서 늘어나는 것으로 보인다. Mercedes-Benz Research and Development India가 발표 한 최근 백서는 Power and Resource Institute Institute of Power and Resource Institute와 헤어져서 훈련 된 기술자가 부적절한 수많은 서비스를 설정하고 소프트웨어 문제에 대한 즉각적인 서비스를 제공합니다. EV-Redi 노동자들은 매년 15,000 명에서 30,000으로 상승해야한다고 문서는 기록했다.
이 논문은 또한 많은 주 정부가 주에서 EV를 생산하고 채택하기 위해 자체 EV 정책을 개발했음을 강조합니다. 이러한 원칙의 대부분은 EVY 부품을 강조하고 충전 성분을 생산하고 생산하는 것뿐만 아니라 효율성과 업 스키를 강조했습니다.
EV Ecosystem은 최근 소비자 EVS 채택 및 우주 연구 및 개발에 대한 투자 투자 증가를 보았습니다. 또한 투자자들은 또한 IIT 인치 inbted Ather 에너지 목록으로 IPO로 번역함으로써 VCS의 초기 BAT에 의해 권장됩니다.
제품을 혁신으로 번역하기 위해서는 숙련 된 인력이 필요합니다. 이것이 예술과 어려움을 겪고 있습니다.
“기술을 유용한 제품으로 전환하기 위해서는 손이 필요하며 배터리 화학, 트랙션 모터, 전력 전자 장치, ECU (전자 제어 장치, MCU (마이크로 컨트롤러 장치) 등이 필요합니다. 오늘날의 인재, 업계가 업계가 발전하는 속도로 발전하는 속도.”
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인재 부족을 다루는 훈련 프로그램
좋은 소식은이 부문이 기술의 차이를 인식 할뿐만 아니라 극복으로 나아가고 있다는 것입니다. 몇몇 신생 기업은 인재 격차를 처리하기 위해 교육 프로그램을 시작하거나 발사했습니다.
이달 초, ThunderPlus는 Malladi University와 함께 학생들을위한 연구 및 핸드 온 학습을 통합하여 EV 중심 프로그램을 시작하기 위해 Malladi University와의 각서에 서명했습니다. 이 과정은 8 학년 또는 10 학년을 통과 한 사람들을 훈련시킵니다.
한편, 동료 Bolt.arth는 또한 생태계의 기술 격차를 다루기 위해 노력하고 있습니다. 이 회사는 5,000 명 이상의 서비스 기술자를 배치하여 1 Lakh+ 충전소, 1,800 개 도시를 모니터링했습니다. 회사의 회사의 최고 경영자 인 Raghav Verdwaz는 이러한 기술자를 교육하는 것이 브랜드의 신뢰성을 반영하는 원활한 고객 경험을 보장하는 데 중요하다고 말했습니다.
교육 요구 사항을 충족시키기 위해 회사는 인도 자동차 기술 개발위원회의 일원으로 EV 충전을위한 EV 기술자 과정을 시작했습니다.
Vadbaz는 “우리는 이미 약 5,000 명의 기술자를 훈련시켰다”고 말했다. “이 기술자들은 설립 및 유지 보수에서 훈련, 직업 및 기타 충전 업계 회사를 고용 할 수 있습니다.
한편, Tata Power Skill Development Institute는 EV 충전 인프라의 설립 및 유지 보수를위한 특수 설계된 과정을 제공하고 있습니다. EV 충전 기관인 기업가 인 기업가는 충전소를 제공하고 운영하며 충전 인프라를 관리하기위한 기술, 운영 지원 및 교육을 제공합니다.
이 국가는 국가 주도 정부 주도의 숙련 된 프로그램, 대행사 중심의 교육 이니셔티브 및 민간 공공 파트너십의 결함을 다루어야합니다. 초점의 적자를 다루고 5 년 이내에 채택의 목표를 충족시켜야합니다.
아디드와 스와 필 카난
