일요일 밤 미국 그랑프리에서 우승을 차지한 Max Verstappen은 자동차 경주 역사상 가장 위대한 컴백 중 하나에서 자신의 타이틀을 되찾은 세계 최고의 드라이버 중 한 명입니다.
부진한 주말에 그는 챔피언십 리더인 Oscar Piastre와 함께 5위로 정상에서 40점 이내로 이동했습니다. 준우승자인 Lando Norris는 14위에 올랐으며 경기에서 좋은 모습을 보였습니다. 5개의 레이스, 2개의 스프린트, 141포인트가 남았습니다.
12월 7일 마라톤 시즌의 마지막 경기인 아부다비로 돌아왔습니다.
4개 경주에서 Verstappen의 세 번째 승리는 9월 7일 이탈리아 그랑프리를 104포인트 차로 앞서는 막을 수 없는 추진력을 나타냈습니다. 그것은 운전자의 기량을 시험하는 오스틴의 가파르게 시작되는 모퉁이에 자리잡고 있습니다. 넓고 눈이 멀고 위험한 왼손잡이인 이 자동차는 꽉 찬 갤러리와 바싹 마른 잔디 위로 별과 줄무늬가 텍사스의 웅장함을 뽐내며 날아다니는 곳입니다.
긴 오르막길에는 여러 줄이 나타나 있는데, 이는 마음이 약한 사람을 위한 것도 아니고 TV의 경사도도 정당하지 않습니다.
Norris와 Piastre의 두 McLarens가 토요일 스프린트 경주에서 충돌하여 다시 그들에게 영향을 미치는 신경을 배신했습니다. 챔피언십 선두에 선다는 것은 쉬운 일이 아니며, 각각 24세와 25세의 선수들은 이전까지 힘들게 얻은 특권을 누린 적이 없습니다.
Max Verstappen이 미국 그랑프리에서 우승하여 월드 타이틀 경쟁의 격차를 좁혔습니다.
오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 각 레이스마다 챔피언십 선두가 줄어드는 것을 지켜보고 있습니다.
1년 전 그 모퉁이에서 노리스는 베르스타펜에게 론스타 국가의 자유를 제안했고 받아들여졌습니다. 교환은 휠 투 휠 액션에서 티크만큼 힘든 것 중 하나였고, 다른 하나는 좀 더 절제되었거나 공정하게 말하자면 근접 전투의 기하학적 구조를 선험적으로 인식하지 못한 것이었습니다. 28세인 그는 전투로 단련된 전사입니다.
이번에 그는 오르막과 큰 좌회전을 극복하는 방법을 보여주었습니다. 폴에서 출발해 왼쪽으로 휩쓸며 입구에서 안쪽을 봉쇄하고, 외부 공격을 차단해 길을 나섰습니다. 혼란은 없었습니다. 첫 번째 랩이 끝날 때까지 그는 깨끗한 공기를 활용하여 1.4초 앞서 있었고, 그의 능숙한 출발 덕분에 그는 최소한의 타이어 비용으로 레이스를 제어할 수 있었습니다.
이러한 특성은 그를 두 명의 McLaren 남성의 마음 속에 심어줍니다. 그는 자신이 스프린트에서 폴을 차지하고, 스프린트에서 승리하고, 그랑프리에서 폴을 획득하고, 그랑프리에서 8초 차이로 승리한다는 것을 알고 있습니다.
Red Bull은 업그레이드가 도입된 Monza에서 이 요금이 시작된 이래로 이제 매우 빠릅니다. 실제로 대부분의 트랙에서 현장에서 가장 빠른 자동차일 수 있습니다. 우승을 차지한 조합입니다.
반면 맥라렌은 8월 마지막 날 네덜란드에서 우승하지 못했다. 그는 상을 받았지만 파파야 규칙 적용에 대해 길을 잃지 않았습니다. 그의 공정한 접근 방식은 그를 매듭으로 묶은 것 같습니다. 노리스는 보름 전 싱가포르에서 피아스트리를 쳤고 토요일에는 대성공을 거두었습니다. 규칙이 너무 많습니다. 좋은 아이디어일 수도 있고 아닐 수도 있지만 작동하지 않는 것 같습니다!
남자가 충분히 훌륭하다면 그를 지원하는 것은 효과가 있을 수 있습니다. 그리고 베르스타펜의 것. 그의 통계는 놀라웠습니다. 그는 팀 동료인 Yuki Tsunoda를 상대로 28득점을 상대로 306득점을 기록했습니다.
이번 승리는 압도적이었습니다. 깔끔하게 도주한 후, Verstappen은 Williams의 Carlos Sainz와 Mercedes의 Kimi Antonelli가 충돌한 짧은 가상 안전 차량 스테이지에도 불구하고 랩 25/56에서 11.1초 앞서 있었습니다.
이 시점에서 Ferrari의 Charles Leclerc가 한 번 출구로 잘 나온 후 두 번 차례로 통과한 Norris가 2위로 돌아왔습니다. Leclerc는 3위였고 다른 빨간 차를 타고 Lewis Hamilton과 싸워야 했습니다.
베르스타펜은 타의 추종을 불허하며 그의 기세는 현재로서는 멈출 수 없을 것 같습니다
Lando Norris(왼쪽)가 2위, Charles Leclerc(오른쪽)가 3위를 차지했습니다.
Norris는 Leclerc와 결투를 벌였고 두 사람은 깨끗하고 강력하게 경주했습니다. 그러나 피트 스탑 이후 Leclerc가 다시 선두에 올랐고 Norris가 3위를 차지했습니다. 그것은 그의 느린 정지 때문이다 – 3.8초. 아, 두 주 전 일요일에 컨스트럭터즈 타이틀을 획득한 강력한 팀이 긴장하고 있다는 또 다른 신호입니다.
일이 잘못되면 아무 일도 일어나지 않았고 Norris는 그리드에서 국가를 부르는 데 늦었습니다. 그에게는 처벌이 기다리고 있을 수도 있다.
Norris는 Leclerc 뒤의 타이어로 인해 어려움을 겪었고 라디오에 자신의 견해를 알린 후 랩이 계속 진행됨에 따라 그를 닫은 다음 그를 2위로 추월했습니다. 좋은 운전. Piastre는 30분 전에 어디에도 없었고 거품도 없었습니다.
해밀턴은 존경할 만한 4위를 차지했습니다. 그들은 이 광대한 땅과 특별한 유대감을 갖고 있습니다. 캘리포니아는 그가 대부분의 시간을 보내는 곳이자 연못 건너편에 있는 대부분의 팬들의 입술에 그가 알려진 곳입니다.
루이스 해밀턴은 페라리를 몰고 4위를 차지했으며 차 안에서는 더욱 편안해 보였습니다.
그는 최근 페라리에서의 첫 시즌의 어려움을 겪었던 것보다 훨씬 더 편안해 보였습니다. 그러나 스쿠데리아는 외국 땅이고 그들은 여전히 외부인 신분의 위험에 처해 있습니다.
이탈리아어를 사용하는 Monegasque인 Leclerc가 오스틴에서 28번째 생일 파티를 열었을 때. 팀이 가득했어요. 밀라노보다 이탈리아인이 더 많아요. 초대받지 않았거나 참석할 수 없는 부재자 중 한 명은 루이스 해밀턴 씨였습니다.
하지만 다음 주말에는 멕시코에서 희박한 공기가 도착하겠습니다. 그리고 누가 그의 용기를 높이 유지하고 있습니까?
