연소 버전이 먼저 나왔고 몇 달 전에 100% 전기 버전으로 제품이 확장되었습니다. 이제 KGM은 인기 SUV 제품군을 완성합니다. 토레스 HEV 출시, 우수한 기능과 경쟁력 있는 가격으로 인해 핵심 부문에서 성장할 것으로 홍보되는 자가 충전형 하이브리드입니다.
참고로 토레스 SUV-D 세그먼트는 길이 4,705mm, 폭 1,890mm, 높이 1,720mm, 휠베이스 2,680mm로 보완되며, 839리터의 넉넉한 트렁크. 나머지 제품군과 비교하여 눈에 띄는 유일한 차이점은 후면의 “하이브리드” 로고를 중심으로 한 것입니다. 그러나 Torres HEV의 위대한 혁신은 예측하기 쉽습니다. 하이브리드 추진 시스템은 DGT ECO 라벨을 사용하는 이러한 유형의 차량에 대한 수요 증가를 고려할 때 우리나라에서의 입지를 크게 높일 수 있습니다.
이 새로운 버전은 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 직렬로 사용하는 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 결합합니다. BYD의 플러그인 하이브리드(PHEV) 기술을 기반으로 KGM이 개발한 시스템이다. e-DHT 세트로 구성 (열기관, 전기 모터 2개, 변속기 및 제어 장치를 결합함)과 1.83kWh, 353V의 고용량 리튬 이온 배터리(무게 40kg)를 탑재합니다.
총 출력 204HP
열 엔진은 최대 출력 110HP의 1.5리터 터보차지 4기통 가솔린 엔진으로 특별히 설계되었습니다. 하이브리드 애플리케이션으로 작업합니다. 전기 모터의 경우 첫 번째 모터는 차량 구동을 목표로 하며 300Nm의 토크로 최대 177HP의 출력을 발휘합니다. 열 엔진과 결합하면 토레스 HEV는 204마력을 발휘해 최고 속도 180km/h에 도달할 수 있습니다.
두 번째 전기 모터의 기능은 배터리를 충전하기 위해 전기를 생성하는 것입니다. e-DHT는 부품 수를 줄이고 모터, 컨트롤러, 변속기를 통합함으로써 전체 무게를 줄이고 시스템 효율성을 크게 향상시킵니다. 그들의 증거는 측정과 무게에도 불구하고 Torres HEV의 WLTP 승인 연비는 5.86l/100km입니다.
eDHT 전송 기능을 갖춘 듀얼 기술 하이브리드 시스템은 자동으로 세 가지 작동 옵션을 제공합니다. 첫째, 시리즈 하이브리드 시스템으로, 차량은 전기처럼 작동합니다배터리를 충전하는 열 엔진이 있습니다. 두 번째 HEV 시리즈 모드에서는 열 엔진이 에너지 생성기 역할을 하며 두 번째 전기 모터와 GCU 제어 장치로 이동합니다. 마지막으로, 세 번째 옵션은 차량의 모든 동력을 활용해야 할 때 열 추진력과 전기 추진력이 함께 작동하여 차량을 추진하는 병렬 하이브리드입니다. 이 첨단 시스템 덕분에 KGM SUV는 도심 주행 시 전기 모드에서 최대 94%까지 작동할 수 있습니다.
새로운 Torres HEV에는 두 가지 장비 레벨이 있습니다. 첫째, Trend의 다른 요소와 함께 표준 사양으로 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 장치, 12.3인치 디지털 계기판, 다기능 가죽 스티어링 휠, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 주차 센서, 후방 카메라, 12.3인치 화면을 갖춘 인포테인먼트 시스템, USBA 스피커, USB, 자동 6, 내비게이터, 자동 6, 차량 전면 및 후면 포트, 리모컨이 포함된 접이식 키 및 조명, 전동창문(원터치 프론트, 전자식 주차 브레이크자동 눈부심 방지 시스템과 LED 실내 조명을 갖춘 실내 백미러.
수명 종료 추가 패들이 장착된 후면 열선 스티어링 휠에는 무선 충전기, 키 없는 출입 및 시동 시스템, 전자 스티어링 잠금 장치, 전자 테일게이트, 비건 가죽 시트(전면 열선), 18인치 다이아몬드 컷 휠(235/55 R18 타이어), 사각지대 모니터링, 안전한 차량 하차 시스템 및 후방 교통 경고 시스템. KMG 캠페인의 경우, 금융가는 이 기능을 제공해서는 안 된다고 말합니다. 브랜드가 있는 차량을 사용하면 €28,800에 새 모델을 즐길 수 있습니다.
