Carlos Sainz는 Kimi Antonelli의 Mercedes와 충돌한 후 말기 경주 피해를 입은 후 일요일 미국 그랑프리에서 열린 The Circuit of the Americas에서 체크무늬 깃발을 보지 못한 유일한 드라이버였습니다.
마지막 구간의 빡빡하고 구불구불한 출발을 통해 스페인 선수는 15번 코너로의 이동을 허용했지만 Silver Arrow의 왼쪽 뒷 타이어가 끼어 스핀이 발생했습니다.
Sainz는 오른쪽 앞 타이어가 손상되어 잠시 은퇴했고 트랙의 마지막 두 코너 사이에 Williams 차를 멈췄으며 Antonelli는 계속해서 상위 10 위 안에 들었습니다.
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사고를 검토한 승무원은 Sainz가 충돌에 책임이 있다고 판결했습니다. “15번 코너에서 55번 차량이 12번 차량 내부를 추월하려고 시도했고 정점에서 두 차량 간의 충돌이 발생했습니다.
“55호차의 운전자는 12호차의 운전자가 자신의 끝에서 공간을 비울 것으로 기대했지만 12호차는 일찍 방향을 틀었고 충돌이 불가피하다는 것이 분명해지자 55호차는 브레이크를 잠갔습니다.
“정점 이전에는 12번 차량의 미러 옆이나 앞에 55번 차량의 앞차축이 없었습니다. 따라서 운전 표준 지침에 따르면 55번 차량은 정점에서 공간을 떠날 권리를 얻지 못했습니다.”
결과적으로, 그리고 레이스 도중 페널티킥을 제공할 수 없었기 때문에 Sainz(‘Car 12’)는 2024년에 포착한 최근 F1 우승 장면 대신 이번 주말 멕시코시티 그랑프리에서 5단계 그리드 페널티를 받았습니다.
카를로스 사인즈(Carlos Sainz)가 키미 안토넬리(Kimi Antonelli)와 접촉한 후 아웃되었습니다! 품절
여기서 무슨 일이 있었던 걸까요… #F1 #USGP pic.twitter.com/OIIUH031CO
– 포뮬러 1(@F1) 2025년 10월 19일
스페인 사람에게는 토요일 스프린트에서 3위를 기록하고 다시 한번 그의 기본 속도를 보여주었기 때문에 비참한 주말은 아니었습니다. 그러나 7위 경쟁 초기에 메르세데스와의 싸움에서 결과적인 은퇴는 그의 2025년 캠페인의 대부분을 지배할 또 다른 놓친 기회를 의미합니다.
Sainz는 자신의 충돌에 대해 williamsf1.com에 다음과 같이 말했습니다. “오늘 자동차의 속도가 좋았기 때문에 그런 식으로 경주를 끝내는 것은 부끄러운 일입니다. 몇 바퀴 전에 Bearman에서 비슷한 움직임을 보였기 때문에 Antonelli와 함께 15번 코너에서 시도했습니다.
“생각보다 급하게 줄을 열었다가 문이 닫혔고, 접촉을 피하기 위해 브레이크를 세게 밟아 대응하려 했으나 너무 늦어 손을 건드렸다.
“내가 뒤처졌으니 내 잘못을 받아들이겠다. 결국 우리 둘 다 경주에 희생이 되기 때문에 아쉽다. 우리는 빨랐기 때문에 더 많은 점수를 얻지 못한 것이 아쉽다.”
