제너럴 모터스(GM)는 디트로이트 3대 자동차 제조업체들이 트럼프 대통령의 자동차 관세와 전기 자동차 사업의 변동성과 씨름하는 가운데 화요일 아침 개장 전에 3분기 실적을 발표할 예정입니다.
블룸버그 컨센서스에 따르면 GM의 1분기 매출은 전년 동기 대비 7% 감소한 451억 6천만 달러를 기록할 것으로 예상된다. 분석가들은 GM이 1분기 조정 수익을 2.27달러, 조정 순이익을 22억 5천만 달러로 예상하고 있습니다.
GM의 매출 감소는 판매 부족으로 인한 것이 아니다. 제너럴모터스(GM)는 3분기 판매량이 지난해보다 8% 증가한 71만347대를 기록했다고 밝혔다. 현대차는 미국 내 전체 판매량 1위, 2017년 이후 최고의 시장점유율을 기록했다고 밝혔다.
Chevrolet Silverado와 같은 픽업트럭과 GMC Yukon과 같은 풀사이즈 SUV를 포함한 휘발유 차량이 상승세를 주도했습니다. GM은 두 부문 모두 연말까지 업계를 선도할 준비가 되어 있다고 말했다.
놀랄 것도 없이, GM 전기 자동차 판매량은 7,500달러의 연방 세액 공제가 만료되기 전 3분기에 66,501대가 판매되어 증가했습니다.
다만, 세제혜택 종료 이후 전기차 사업은 소폭 위축될 것으로 예상된다.
자동차 제조업체는 지난 주 전기 자동차 계획 재평가에 16억 달러의 비용이 소요될 것이라고 밝혔으며, 그 중 12억 달러는 전기 자동차 용량 수정으로 인한 비현금 특별 요금이 될 것입니다. 나머지 4억 달러의 현금은 주로 계약 취소 수수료 및 전기 자동차 관련 투자와 관련된 거래 정산과 관련이 있다고 GM은 말했습니다.
GM에게 다가오는 또 다른 큰 문제는 관세 비용에 대한 노출이다.
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지난 봄, 자동차 제조업체는 자동차 관세로 인한 잠재적인 영향을 40억~50억 달러까지 포함하기 위해 연간 지침을 낮추었지만 여름에는 2분기 실적을 보고한 후 GM이 지침을 확인하고 예상되는 관세 영향은 변하지 않을 것이라고 말했습니다.
GM은 현재 연간 EBIT를 100억~125억 달러, 주주에게 귀속되는 순이익은 82억 5천만~100억 달러, 차량 조정 잉여현금흐름은 75억~100억 달러로 예상하고 있습니다.
관세의 영향에 맞서고 미국 생산을 늘리기 위한 노력의 일환으로 GM은 미국 내 제조 능력을 확장하기 위해 40억 달러를 약속했습니다.
GM의 지침에 대한 타격과 지출 증가는 Ford(F), Tesla(TSLA), 심지어 미국, 캐나다, 멕시코와 같은 USMCA 국가에서 제조하는 Toyota(TM)와 같은 외국 자동차 제조업체를 포함한 다른 미국 제조업체에 큰 타격을 주고 있습니다.
Anderson Economics Group은 캐나다와 멕시코의 자동차 및 부품에 대한 관세로 인해 올여름 자동차 제조업체에 60억 달러 이상의 비용이 발생했으며 이달 말까지 총 100억 달러를 초과할 것이라고 보고했습니다.
